吉利汽車消息：
現正加速提升新能源汽車循環利用和再製造能力，已實現對動力電池中的鎳、鈷、錳材料回收率超過99%。在此之前的吉利汽車入選「中國ESG上市公司先鋒100（2024）」榜單，蟬聯中國車企第一且為汽車行業唯一獲得「五星級」評價的企業。
這個數據大致解釋了一個問題，那就是新能源汽車夠不夠環保。
「一枚紐扣電池就能污染60萬立方米的水」，這是平均一個人一生的用水量！同時「一節5號電池可以讓1m³的土地失去種植價值」！這也是許多雜誌喜歡講的話題。可以說許多燃油車支持者對此類知識深信不疑。可是類似雜誌的描述基本都不說明前提，前提是這些電池裡含有汞、鉛、鎘、酸鹼等物質，只有將含有此類物質的電池隨意的丟棄到土壤或水中，在外殼損壞的前提下才有可能導致對水源或土壤的破壞。
然而這裡有兩個更有趣的知識點，其一是自19年前執行的《廢電池污染防治技術政策》提出對缺乏有效回收技術條件的無汞電池的集中回收里提到：由於此類電池難以有效集中處置，於是自2005年開始全面禁止生產含汞量超過1/1000000的鹼性電池和鋅錳電池！取而代之的是鎳氫電池、鎳鈷錳電池、磷酸鐵鋰電池等，而新能源汽車所使用的動力電池以後兩種為主。
未來還有可能普及應用鈉離子電池，這種電池的電極材料主要是鈉鹽。
再講一個知識點，相對密度超過5的金屬被理解為廣義重金屬，其包括：銅、鋅、鉛、錫、鎳、鈷、銻、汞、鎘、鉍，而一般理解的重金屬是會對土壤或水源造成污染的金屬元素，這些元素難以被生物降解。這一類重金屬元素主要包括汞、鉛、鎘、砷、鉻，毒性較低的還有鋅、銅、鈷、鎳、錳、錫等，前一類重金屬是需要特別注意的，後一類則無需過度的解讀。
以「鈷」為例，其實在夏天有很多人都在攝入，因為鈷可以作為啤酒的起泡劑！並且人體中也含有微量的鈷。同時在攝入鈷之後還能通過自身代謝排出體外。當然如果過量攝入也會出現對身體的損傷，甚至會很嚴重，仍然以啤酒為參考的話，一次喝掉約520瓶啤酒則有可能出現鈷中毒。
動力電池到底環不環保
看來現在已經有了答案，動力電池的類型以鎳鈷錳、磷酸鐵鋰和鈉離子電池為主；這些動力電池客觀上沒有一般理解的大毒性重金屬，並且主流的三元鋰電池鎳鈷錳的關鍵材料又能有效回收再製造，在動力電池領域裡存在感並非最高的吉利汽車也做到了三類材料超99%的回收率；所以汽車用的動力電池是無須擔心的，不過還有一個客觀問題值得關注，那就是有一些車企無法規範的回收動力電池。這些動力電池會隨著車輛的報廢或其他原因而流入市場，是作為兩輪或三輪電動車的動力電池繼續使用，於是這些電池就會脫離溯源系統的管控，有可能造成一定程度的污染。
所以在這一方面還是要有更加系統的方案，可以參考吉利汽車的電池管理方案。
「鉛酸電瓶」更值得關注，真正會造成重金屬污染的汽車用電池主要是鉛酸電瓶，因其極板主要成分是鉛和二氧化鉛，電解液是稀硫酸溶液。同時由於鉛的價格並非很高，如果按照流程去回收處置鉛酸電瓶則幾乎無利可圖，所以曾出現小作坊式的鉛酸電瓶回收站；在回收鉛的過程中難免出現污染，對於土壤和水源的破壞程度是比較大的。
這就是兩輪或三輪電動車逐步升級採用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的原因，未來應會採用鈉電池；但是汽車依然大量使用鉛酸電瓶，尤其是燃油動力汽車的啟動用電瓶。
或許未來的機動車領域很有可能禁用鉛酸電瓶，只是前提是鈉離子電池形成市場規模，拭目以待。
