在本周的汽車門店優惠信息數據里，別克君威的終端優惠價格普遍超過5萬元；最高優惠幅度是6萬元，實際起售價已低至10.98萬元，而搭載2.0T發動機的28T版本也達到12.58萬元，可以說這輛車的價格幾乎不比雪佛蘭邁銳寶XL高。

可是別克君威的銷量還是不見起色，五月份銷量低至2367輛，六月份是否能回升還要等待上汽通用發布銷量數據；但是就周邊門店銷售人員表示，君威的熱度依然不如以往，到底是什麼原因影響了它的銷量呢？原因應當有三點，最重要的因素持續的降價讓潛在車主產生了觀望情緒，同時對於車輛的品質產生了擔憂；實際不用糾結，一台中型轎車的價格很難低於十萬元，尤其是合資品牌，別克君威的價格基本沒有再降的空間。

同時這輛車的綜合品質還是可圈可點的，降價只是因為行業內卷和汽車電動化，並非車輛出現問題。

第二個因素是別克君威的新款設計，新款均為的無邊框中網很是另類，看起來就像是張著大嘴的鰱魚；不過這種風格倒也比較前衛，如果能接受它的設計方案則可以繼續往下看。

油耗是關鍵因素

低價格的中型車不見得能暢銷，因為主流車用戶更注重低油耗。

主流家用車普遍為緊湊級車，究其原因不是家用車用戶不需要更大的空間，而是緊湊級車在空間、油耗和價格三方面的平均分都比較高，不會超過主流車用戶對油耗的承受能力。反之，中型車的空間雖然更大但大車身也會帶來高油耗，所以便宜的中型車其實從來沒有過暢銷車。

那麼君威的油耗高嗎？

來看數據：

• 1.5T&9AT，8.25L/100km
• 2.0T&9AT，9.25L/100km

這是用戶眾測平均油耗的大致標準，也就是真實車主開出來的平均油耗，駕駛風格保守一些還能更低。

客觀評價別克君威的油耗並不算高，1.5T版本與性能較強的緊湊級轎車相當，2.0T版本相當於緊湊級SUV的水平；其實不是所有美系車的油耗都高，真正的高油耗美系車指的是凱迪拉克凱雷德、林肯領航員或福特F-150等大排量美式肌肉車，諸如別克或雪佛蘭等品牌的中小排量代步車在油耗方面的表現並不比同級德系或日系車差。

建議選擇：

別克君威的理想之選應當是2.0T版本，雖然該版本的耗油量會高出一升，但這也只是百公里8元左右的開支。其2.0T發動機有174kW/350N·m的動力儲備，破百成績可以達到7秒級，在高速公路駕駛時也能遊刃有餘的超車，駕駛體驗和安全性都會高一些。中型車還是要有充足的動力儲備才好，並且現在購入燃油車對於大多數汽車用戶而言，或許也會是用車經歷里的最後一輛燃油車，所以選擇中大排量版本也是一種紀念。

1.5T版本只建議完全不追求駕駛樂趣的用戶選擇。

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