文/桃李
雖然如今小米已經親自下場造車了，單從此前曝光的消息來看，小米汽車大機率不會再走「低端市場」以及「性價比」的老路，所以「車界小米」的榮譽稱號會落在哪個車企身上，也讓不少消費者感到好奇。而如今看來，大機率會是零跑或者哪吒其中之一。
其實新能源汽車市場接下來的走向已經很明顯了，就是一個字——「卷」。這不僅體現在近期市場瘋狂的打「價格戰」，同時，從各大廠商的新產品規划上來看，也無不體現著市場內卷的激烈程度，所以用產品作比較或許更好說明這個問題。
以SUV市場為例，在合資車鼎盛的時代，緊湊型SUV能賣15萬，而國產車中，哈弗H6、長安CS75 PLUS扥該產品則把價格拉倒了10萬級。而如今，汽車尺寸分級和價格掛鉤的秩序則逐漸被打破。
此前已經亮相的零跑C10定位中型SUV，整台車的長寬高分別達到了4739/1900/1680mm，軸距為2850mm，而且部分車型大機率會配備雷射雷達以及最新的8295晶片，對比同級別中的燃油SUV，比如鋒蘭達、逍客等產品，體驗上要好不少。
同時根據不少媒體的預測，新車的正式起售價或許會在13萬元左右。而在零跑C10之後，同樣靠性價比起家的哪吒汽車也爆出了最新的SUV車型，也就是哪吒L。
從曝光信息來看，哪吒L定位大五座SUV，其長寬高分別為4770/1900/1660mm，軸距為2810mm。以車身尺寸來看，其與零跑C10相當，不難猜測將與之展開競爭。
目前哪吒汽車旗下已經擁有了哪吒X和哪吒U兩款緊湊型SUV，以及哪吒V和哪吒AYA兩款小型SUV，而全新哪吒 L的到來則讓產品陣營更加完善，也更符合當前消費者多樣化的需要。
而作為山海平台下的首款車，新車延續了家族化的設計風格，不過車頭的造型設計有點突兀，像是把轎車的車頭強行安在了SUV之上，整體有些不協調，相對激進的造型設計能否讓消費者接受或許是個大問題。相比之下，零跑C10則顯得更合多數消費者的喜好。
車內部分，哪吒L車內將採用5座布局，前排大尺寸中控屏和副駕娛樂屏組成雙連屏設計，加上嵌入式的液晶儀錶盤、手機無線充電面板等設計，科技感較為突出。不過，受制於成本因素，其車機流暢度或許還得先打個問號。
而且從軸距和車身高度來看，哪吒L對比零跑C10也有一定差距，作為家用車而言，其在空間體驗上或許會不如後者。
而在動力方面，從申報信息看，哪吒L純電動版將採用單電機驅動，電動機最大功率170kW；增程版使用1.5L發動機作為增程器，最大功率67kW。
零跑C10同樣提供了純電版和增程版兩種動力總成，其中純電版搭載了最大功率為170kW的電動機；增程版搭載最大功率為70kW的1.5L四缸增程器，驅動電動機的最大功率為170kW。
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整體上看，現階段零跑C10的表現會強於哪吒L，當然，最終影響消費者購車決定的還是價格。目前哪吒L申報圖曝光也意味著該車離上市不遠，而零跑C10此前也在廣州車展正式亮相，預計將在明年三月份正式上市，作為消費者，完全可以期待一下，這兩款車誰才是性價比之王。