汽車剎車盤生鏽是非常正常的現象，因為剎車盤是「鐵製品」；而碟剎系統的剎車盤又是長時間暴露在空氣中，並且安裝位較低是最容易濺到水的位置。空氣中的氧氣加上水再加上鐵製品，這幾乎是為了生鏽的「完美組合」，下面來了解一下剎車盤的特點。

剎車盤與灰鑄鐵

盤式剎車使用剎車盤與鼓式剎車使用的剎車鼓均為灰鑄鐵材質，不過盤剎的國標標準為HT250，而鼓剎可以在HT200~300之間調整。灰鑄鐵的成分包括鐵、碳、矽、錳、硫、磷等，其中片狀石墨對鑄鐵的基體有嚴重的割裂，在石墨尖角處容易出現應力集中而降低抗拉強度的現象。不過抗壓強度並不遜色於鋼，所以作為盤式剎車中會被夾住施加壓力的剎車盤而言還是可以使用的。

剎車盤機械性能標準

• 抗拉強度≥206Mpa
• 抗彎強度≥1000Mpa
• 撓度≥5.1mm
• 硬度在187~241HBS間

汽車的剎車盤都需要符合這些標準才能裝車使用，選擇剎車盤時儘量選擇中部地區廠家生產的剎車盤。因為剎車盤作為鑄造件對溫度的要求比較高，溫度過高或溫度過低的地區都不適合生產剎車盤。

剎車盤生鏽的處理方式

在了解了剎車盤作為鑄鐵製品之後，對於生鏽也就應該很容易接受了，因為不生鏽才奇怪。剎車盤生鏽往往會帶來異響等問題，嚴重生鏽後起步剎車會感覺不夠線性甚至頓挫；但是這種情況並不會影響駕駛安全，因為剎車盤的銹只需要踩幾腳剎車即可輕鬆的打磨掉。盤式剎車是利用剎車總泵為分泵施加油壓，通過剎車油的擠壓推動分泵上的剎車盤「抱住」剎車盤，利用兩者的摩擦力為剎車盤減速。

剎車盤是與軸承剛性固定，與輪轂同速轉動的結構；通過摩擦為剎車盤減速則等於為車輪減速。而為整備質量1~3噸重的各類型家用代步車減速，對於剎車分泵為剎車片試駕的壓力要求則會非常高，而高壓力等於加大了剎車盤與剎車片之間的摩擦力，在這種高強度的摩擦下必然會打磨掉剎車盤上的銹跡了。

綜上所述，剎車盤生鏽很容易處理，但有些「強迫症患者」總不想剎車盤上出現銹跡，於是為剎車盤噴塗除銹劑甚至防鏽漆。防鏽漆會在剎車時輕鬆地被打磨掉，兩側剎車片接觸不到的區域則會非常礙眼；而除銹劑似乎有些油性潤滑的作用，噴塗除銹劑之後的制動能力會不會變差太多呢？這種「試驗」一般沒有人去做，也不建議嘗試，剎車盤生鏽不用管。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

歡迎轉發留言討論

​