文/土木
這兩天，關於「索尼本田稱中國電動汽車只會排列圖標，沒有真正的技術驚喜。」的熱度相當高，但其實有一點斷章取義在裡面。
原話是索尼本田總裁川西泉接受《產經新聞》採訪時說的，他的意思是：雖然中國電動汽車的發展速度很快，但在信息技術的使用上，感覺就像是把智慧型手機的圖標拼湊在一起，並沒有什麼技術驚喜。
然後說他們的產品（2026年才開賣）開發將以高性能為基礎，然後在未來數年內實現功能擴展，就像索尼的PlayStation一樣，從一開始就推出高性能產品是非常重要的，而且他們的產品應該向預判人類思維並提供優質服務的移動工具進化。
概括來說，就是索尼負責人認為中國的新能源汽車有著很快的開發疊代速度，但是車內的娛樂系統方面，當下只是將手機上已經實現的應用，一個挨著一個的放到了車機裡面，並沒有感覺到有什麼大的創新。
這個觀點其實有一定道理。這就跟我們天天吐槽手機沒創新一樣。我們現在就處於車機開發的蠻荒年代，我們非常需要一個明燈，就像當年iPhone 一樣，帶領著智能車機一舉定下來 10多年的進化方向。
目前無論從車機的算力，聯網功能，還是說大電池的供電保障，我們都到了一個蓄勢待發的狀態，把車機當手機一樣的方式去製造本身就是我們的一個進化過程。
我們應該期待哪個車廠能重視一下這塊，把整個汽車行業領到一個正確的道路上去，同時為未來的自動駕駛做好準備。
他們對行業的理解其實是對的，但這個方向絕對不會是索尼或者本田能給我們的。
我們也可以看看索尼本田所謂的技術驚喜：也就是智駕加PS5，作為一款2026年才上市的車，這水平跟國內車企一比只能說落後幾個版本了。索尼玩智駕能有華為厲害嗎？把ps5平台融合上車，可能還不如簡單的用安卓呢。
即使在車上玩遊戲，AFEELA這款車也很憋屈，還不如理想做得好，理想的大電視大沙發大冰箱加內置電源才是解鎖車內遊戲的正確方式，怎麼玩都可以。
目前這款車信息不多，就知道軸距3米，同級產品有什麼呢？極氪001、漢EV，當然，這兩智能化可能還有進步空間，但等AFEELA量產的時候，都不知道發展多少帶了。
三電方面，明年比亞迪二代刀片電池出世，磷酸鐵鋰也能趕上上一代三元鋰電池包的能量密度，寧王的麒麟電池001早裝上了，足足140度電，當然，四十萬的極氪001可能還是貴了，那小米汽車明年也開始量產了，現在已經爆料出用的「使用麒麟電池部分技術的，寧德時代的電池」，一百度電，800V高壓平台，而AFEELA能有什麼高級的三電技術加持呢？本田可夠嗆。
做智能化很有優勢？現在汽車智能化做得好的車型沒幾個，基本上都和手機廠有些關係，比如華為和問界、魅族和領克08，索尼手機系統都玩不明白來玩汽車智能化硬體，沒有可信度啊。至於本田在新能源汽車方面的「建樹」，我們就不細說了。
總結：
其實索尼本田發表關於未來汽車發展的觀點並沒有錯，且觀點是正確的，但完全沒有必要拿中國新能源汽車來說事，因為就算中國新能源汽車還有很多可改進的地方，但實在輪不到索尼本田來指教，兩者結合之前就各自一堆爛攤子，合在一起又能好到哪裡去呢？