文/修斯
近日，蔚來汽車CEO李斌直播自駕測試搭載150度半固態電池的蔚來ET7，挑戰1000公里續航里程，最終挑戰成功，也是獲得了極高的關注度。在直播中，李斌還表示全新行政旗艦轎車蔚來ET9將在本月23日舉行的NIO Day蔚來日中亮相，並且稱其對標邁巴赫S級、寶馬7系和保時捷帕拉梅拉，這將是新勢力汽車陣營首次衝擊百萬級汽車市場。
李斌認為，中國汽車發展至今，還無法真正做到對標邁巴赫S級等車型，但是自主品牌中不乏百萬級的車型出現，比如之前的紅旗LS7，以及如今新能源時代的比亞迪的仰望U8,U9，廣汽的昊鉑SSR等。
雖然這些車型價格不菲，但是電車想要做到與國外的豪車想當，確實不容易，只能從智能化等其他方面入手，畢竟電驅動架構有先天優勢，其高功率、恆扭矩的特點決定了性能可輕鬆達到或超越燃油車，用高性能電機來與燃油車的V6/V8/V12發動機相比，還是差了點意思。
而即將推出的蔚來ET9，最大亮點便是它可能會搭載李斌前幾天實測的150度半固態電池包。這塊電池包目前全球首款無熱失控軟包CTP電池，能量密度高達360Wh/kg，是目前國內可量產動力電池包電量最高、能量密度最高的產品，最終完成了1044公里續航。
儘管150度半固態電池具有諸多優勢，但它並不會搭載在蔚來ET7上。按照規劃，該電池包預計將於明年4月份正式量產，並且該電池包能適配蔚來汽車一二代平台的所有車型。
除了電池技術的創新外，ET9作為一款行政旗艦轎車，其外觀和內飾設計也非常考究。其採用了簡約的設計風格，同時融入了更多的科技元素。內飾方面則更加精緻舒適，將會採用四座布局，據說軸距超過了3.2m，尺寸可觀的前提下，對於市面上行政級轎車的功能性配置基本都有，配備了多項高科技配置，整體主打高端豪華路線。
此外，蔚來ET9還將搭載蔚來最新的自動駕駛技術。據悉，該技術將使ET9具備更高級別的自動駕駛能力，為用戶提供更加智能化的駕駛體驗。
最後，根據150度電池的成本來測算，蔚來ET9的售價將會在60萬元以上，頂配等版本價格或許能達百萬，那麼蔚來一個新勢力的造車品牌，能否把握住這個價格還是個疑問，畢竟仰望U8作為中國第一汽車品牌比亞迪的高端車型，可信度當然也不會低，月銷量還是能有個三位數，而蔚來全系目前的月銷量只有一兩萬台，群眾的接受度相交比亞迪還是太低了。
寫在最後：
總的來說呢，蔚來的高端定位之路還很遙遠，但是在成熟的換電網絡布局以及電池包技術不斷突破的背景下，補能和續航或將蔚來汽車在高端市場打出差異化的一大關鍵優勢，未來還是有著不錯的發展空間。而蔚來ET9註定不是一輛走量的車型，更多的或許是一次技術的展現，這將會是蔚來汽車的一個重要轉折點。