01 OuYueLouShi
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市區甌江一帶，一直是溫州的「黃金帶」。
從西往東看，由中央塗和江心嶼起，到九山、老城、濱江CBD，一個比一個金貴。
再往東看，桃花島、狀元乃至浙南科技城北（龍灣碼頭一帶），也隨著雲創社區的亮相，開啟了開發的序幕。
如今，市區沿江帶最後一片寶地——黃石山北沿江帶——終於也要迎來開發。
近期，溫州市區黃石山北單元地塊將迎來掛牌出讓，這塊沿江寶地的出讓暗示著市區沿江最後一片寶地開發提上日程，頗受關注。
圖片來源於浙江省自然資源網上交易系統
該地塊位於黃石山北區域，作為浙南科技城重點打造的濱江核心區，是溫州城市東部復合中心的重要組成部分。
地塊區位示意圖
該板塊東臨龍灣國際機場，北望甌江口新區，南靠黃石山，西接龍灣港。區位上，它連接龍灣中心區、甌江口等多個板塊，是這些板塊的連結點。
板塊區位示意圖
歷經多年，該地塊的前世今生又有了一些微妙的差別。
據悉，該板塊將依託山水環境、空間條件、交通等優勢，突出「濱江氣質、綠色生態、產城融合、創新活力」的規劃理念，確定「以現代服務業為主導的濱江核心區」的功能定位，建立符合大都市核心區要求的空間結構和中心體系，建設面向大區域的城市新型中心。
效果示意圖
從前，該地段以重工業開發為主、污染較重，而本次掛牌出讓地塊將規劃為新型產業用地發展。
圖片來源於浙江省自然資源網上交易系統
02 OuYueLouShi
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在板塊規劃與時俱進的同時不禁讓人思考，黃石山北區域並不是單一板塊的開發，而是順應整個城市發展趨勢進行。
回溯溫州市區的沿江融合歷史，其底層邏輯也是相通，沿江融合說白了就是一部造橋史，而橋端的兩岸因此受益共融，東甌大橋-甌越大橋-七都大橋-溫州大橋，各所橋樑接連串起兩岸的甌北、三江、老城區、濱江CBD和七都。
而如今，北口大橋即將於6月份開通，破天荒地暢通了樂清和市區的聯繫，這使得黃石山北的開發具有了「天時」。
圖源於網絡
據悉：前幾日，世界首座三塔四跨鋼桁架懸索橋——溫州甌江北口大橋主橋順利完成荷載試驗，為大橋順利通車奠定了堅實基礎。這是樂清與市區史無前例的交通變革，甌江北口大橋通車後能很大程度上縮減樂清與市區之間往來路程、時間。
甌江北口大橋開通前需駕車53公里、1小時起，明明近在對岸，卻還是要繞一大圈才能抵達，甌江北口大橋開通後可能所用的時間、流程都會縮短至原先的一半多，居民出行更加通暢。
03 OuYueLouShi
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從政府推出了溫州灣規劃、甌江新城規劃開始，就已經很明確的指出了溫州現階段發展方向——沿江沿海發展。
而黃石山北身處沿江一帶，並且與甌江口一樣坐落於甌江入海口附近，從區位上就被賦予了重要戰略意義。
日常的重要新聞中也能頻繁的看見這類規劃在內，類似於2022年溫州市政府工作報告指出，甌江新城將被高水平規劃建設。
並且，輕軌S2現已進入最後衝刺階段，預計在今年到8月份全部完成S2線土建工程，2023年即開通運行。（信息來源於瑞安發布）再加上國際機場、已建成的S1線乃至未來的溫州東站，那麼溫州東部將成為交通高地，兩岸往來乃至去往市區、省外將極為方便。
現階段，溫州東部沿江一帶已開啟了前所未有的融合，在這樣的城市發展背景下，黃石山北部的開發更應該順應溫州大體城市發展方向，讓城市發展迎來嶄新的格局。