近年來新能源車型發展迅猛，不僅普通品牌，甚至身為超豪華品牌的保時捷也不甘落後，近年來加緊步伐，積極擴大電動化產品陣容。今天我們就來看看身為E-Performance家族中的保時捷帕拉梅拉新能源車型——Panamera E-Hybrid！保時捷Panamera定位大型車級別，憑藉其跑車化的駕駛特性和豪華轎車級的舒適性一直受到高端市場的青睞，那麼它的插電版表現又如何呢？
目前在售最新款為2018款Panamera 4 E-Hybrid 2.9T和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Tursimo 4.0T 車型，官方指導價分別為116.80萬元和244.80萬元。前者以2.9升V6雙渦輪增壓發動機為核心結合100kw電動機，系統綜合功率可達340kw；後者則是運用4.0升V8雙渦輪增壓引擎結合電動機，爆發出高達500kw的綜合功率。兩款車均匹配8擋雙離合變速箱；官方百公里加速分別為4.6及3.4秒。這台車採用插電式混合動力，純電模式下續航里程分別為59和49公里。
兩款車的車身結構並不相同，2.9T版本為5門4座掀背車而4.0T版本則定位5門5座旅行車。車身尺寸為長/寬/高：5049/1937/1423毫米，軸距：2950毫米。Panamera 4 E-Hybrid 2.9T採用20寸輪轂而4.0T版本輪轂更是達到了21寸，制動系統前後均為通風盤式，無備胎，整車採用電子駐車方式。驅動方式為前置四驅，四驅的形式則為全時四驅。前懸架為雙搖臂獨立懸架，後為多連杆式獨立懸架。
這台車的外觀想必不用過多介紹，辨識度極高的設計保證讓你遠遠就能認出它是一台保時捷。車身顏色及內飾配色方案可提供多種選擇。中控台的樣式雖然不是很繁雜但從骨子裡透著一種豪華氣息。兩款車均標配12.3英寸液晶屏，這塊大屏並沒有使用時下流行的懸浮式而是採用了比較傳統的嵌入式，但視覺效果卻一點不覺得落伍，反而與中控台渾然一體，結合得非常巧妙。總體來講，Panamera的內飾恰當地詮釋了「簡約而不簡單」的設計理念。
對於這個價位的車來講，介紹配置基本上等於浪費篇幅。常規的就不講了，說點高級的吧：除主副駕及側氣囊外，全系標配前後排頭部氣囊和膝部氣囊；空氣懸架及懸架軟硬高低可調；可變轉向比；全車電吸門；電動/感應後備箱及後備箱記憶；主動閉合進氣格柵等。
有人可能會說：「普通品牌做個插電混動車型有人會買，畢竟為了省油嘛！超豪華品牌做插混車型，買的人圖什麼？能買得起這車的人在乎汽油嗎」？筆者認為這種觀點過於片面。從大處說，推出這款車的意義在於：新能源車型是未來汽車工業的發展方向，在這種大趨勢下作為超豪華品牌的保時捷自然不能落在競爭對手後面，新能源車型的面世會使得自己的產品序列更加完整。
從小處來說，超跑產品雖然價格昂貴但產量很低，因此保時捷也需要一些能走量賺錢的「中低端」車型，對於Panamera E-Hybrid而言，一兩百萬的價格對於國內新貴階層來說也算不上高不可攀。另外，在富裕階層比較集中的一、二線城市當中有很多地方屬於限牌地區，插電混動的上牌優勢就顯現出來了。對於這個階層的購車人而言，車牌比油可重要多了。最後，錢多不代表人就傻，能省油何樂而不為呢？
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