國內緊湊級轎車中，軒逸、朗逸、卡羅拉一直都是家用車的首選車型且銷量居前。在一月份轎車銷量排行榜上，朗逸穩居首位，軒逸位居第二位，卡羅拉則是第五位。軒逸作為日系家用車的代表，是為數不多能和朗逸一較高下的車型之一。東風日產1月銷量為92,158輛，同比下降 8.1%。軒逸系列銷量39,926輛，近4萬輛的銷量已超過去年平均月銷量水平。
俗話說：人紅事非多。這句話放到軒逸身上也非常合適，作為日系當紅車型，市場上對它各種各樣的評價也隨之而來並且大多會去拿它和朗逸去各種比較，這種現象也可以看作是支持德系車的陣營與支持日系車陣營之間的角力。我們先來看一下各種觀點是怎樣的：
支持軒逸的一方認為第14代軒逸完全走起了年輕時尚的運動路線，和新天籟一樣運用了日產家族的設計理念，這也是很多人將十四代軒逸稱為「小天籟」的原因。不僅外觀，內飾有質感做工精緻，內部空間能給人一種B級車的感覺。雖說中控屏尺寸比較小但擁有實用性不錯的車聯網系統。
新車採用隔音聲學技術有效降低路噪及風噪等噪音，實際駕駛中，時速110公里以下車內噪音很小。相比上一代車型軸距加長到2712mm，車寬也達到了1815，車內的空間有所提升。動力方面，軒逸旗下共有6款車型可選，但使用的發動機均為1.6L版本，行駛起來的穩定性和速度都不錯，操控比較容易。
針對14代軒逸，也有人持不同觀點：配置低、減配嚴重，比如說它全系沒有定速巡航和後視鏡摺疊功能，定價為11.90萬的cvt版低配版還是鐵輪轂和鼓式剎車，在同級的大眾朗逸和寶來之類的車型，標配電子手剎的同時，第十四代全系標配了腳式剎車，並認為軒逸這款車最大的賣點其實就是靠低價格。軒逸懸架的配置也成為一個黑點，由於依然沿用了後扭力梁非獨立懸架使得部分消費者並不買帳，他們認為卡羅拉、雷凌在換代後都用上了後多連杆而軒逸與上一代車型相比結構並沒有太大的變化。
就拿軒逸和朗逸來說，軒逸，家用商用都合適，舒適性強、性價比高，因減振很軟所以很穩，噪音小還省油，但是車子輕，鐵皮薄，車門等大部件都不是整體鍛壓，操控及動力性一般。朗逸，發動機工藝比較嚴謹，舒適性不如軒逸，但是操控要好些，車子皮實，外觀大氣，但是內飾等細節由於價位限制略顯普通。
筆者認為，其實每一款車都會有這樣那樣的問題，就算是豪華品牌也是如此，配置滿意了可能覺得價格太高了，反過來說價格很滿意又會抱怨配置太低。德系車和日系車可以說是各有千秋，它們能獲得國內消費者的認可取得不錯的銷量必然有它們各自的過人之處，大家覺得呢，你選車會偏重於哪個方面？
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