奧迪A6L，我國出名的公務車以及第一款在國內加長的車型。在20年後的現在，一款出自奧迪的中大型車輛，三十多萬價格就能入手，現在來看月銷超1萬勢頭良好。今年一月份汽車銷量迎來新低，乘用車市場銷量僅為172.1萬輛，同比下滑20.4%，環比下跌19.6%，同比出現罕見的兩位數下滑，其中MPV細分市場跌幅更是高達34.6%，但就是在這種情況下，奧迪A6L銷量還是超過了凱美瑞。
有人說車市出現下滑是受疫情影響，其實並不全對，疫情影響是有一定因素但更多的是因為季節性下滑，1月本來假期就多並伴隨消費者大規模返鄉，經銷網點也面臨休假，往往銷量表現都不是很出色，而在2020年跌幅明顯，更多還是車市大環境和消費者需求不夠旺盛導致。
作為老牌豪車代表的奧迪A6L，在完成最新一輪的換代之後全系標配奧迪虛擬座艙、12.3寸的液晶儀錶盤以及上下雙屏的中控屏，整體科技感非常強。目前奧迪A6L共有三種版本，分別是2.0T高功，低功版本以及3.0T六缸版，驅動形式分別為前驅及四驅。
40-50萬級別的豪華轎車，一直以來都是BBA在競相角逐，寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L中，三家都不約而同的選擇了2.0T作為主流車型，但是在功率和扭矩上卻有所差異：奧迪A6L選用的2.0T發動機，可以達到224匹馬力，最大功率達到140Kw，最大扭矩則已經達到320N·m，反觀同級別的競爭對手，奔馳和寶馬的最大功率只有135Kw，而扭矩也不到300，其中奔馳E260L的標準更是只有280N·m，在舒適和加速進程中，奧迪A6L位於前列。
三塊大螢幕組成了內飾的核心部分，分別是12.3寸的液晶儀錶盤、中控屏上方的10.1寸觸控屏以及下方的8.6寸空調控制區。這三塊螢幕尺寸都不算小，將整個車內內飾部分基本覆蓋，可以感受到這一次A6L在科技感上的營造應該花了心思。即便是A6L最低配車型，它的虛擬駕駛座艙仍然用了當下的標準配置，經過實際的體驗之後能發現例如地圖投影的功能實用性都是非常高的。動感版車型的方向盤更加犀利，稜角分明。同時金屬裝飾和鋼琴烤漆的搭配方式也呈現出了不錯的高級感。在中控台傳統的部位安置的螢幕能顯示實時車機信息，螢幕的細膩程度和清晰程度都很不錯。
寶馬5系的確在駕駛過程中有一定的樂趣，但行駛在顛簸路段後懸掛會出現強烈的搖擺，而奧迪A6L一向以舒適度著稱，在駕駛過程中並沒有過於明顯的顛簸感，無論是坑窪還是擁堵路段，全系標配的漸進式轉向系統，更是在轉彎過程中幫助車輛實現不側傾、不側滑、不空轉，轉小彎時讓車身變得更沉穩抓地，轉大彎時讓車身則變得輕快有力。
在寶馬和奔馳基本放棄3.0T發動機時，只有奧迪A6L還在堅守。奧迪品牌機械層面最精髓的quattro壁虎四驅系統+6.6秒破百+前後五連杆獨立懸掛+20寸大輪轂，這些都是對手拿不出來的。綜合來看，現款奧迪A6L在改進之後確實增加了不少科技感元素，不過也有人認為車子的豪華感降低了，在科技感提升的同時卻沒有兼顧到豪華感，不由得讓人感到遺憾。除了這方面，也有部分車友提出奧迪A6L還存在一些缺陷和不足之處，例如車內異味、音響共振等等，筆者認為任何產品都不可能做到完美，你選擇了它也要包容它，您說呢？
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