對大多數的普通人來講，買一台自己中意的車大多從以下幾方面著手：品牌、外觀、性能、價格。

在性能這個選項中又包括車輛的動力性和舒適性。今天我們就來聊聊兩款豪華品牌中型SUV——奧迪Q5L和寶馬X3，暫且拋開外觀、動力方面，僅對這兩款車的舒適性來做個比較。

一款車的舒適性體現在哪些方面呢？如果嚴格地說起來，汽車產品是一個整體，它的任何一個哪怕是再小零部件的表現都可能會影響到舒適性，但顯然我們不可能去按那個標準去評述，這裡只選取一些車主普遍關注的幾個重點方面來對這兩款車進行感受和比較。為了公平起見，我們選擇的是兩款車的最低配版本，看哪款能用入門的價格營造出更好的舒適性。

空間的表現：包括駕乘空間及儲物空間。在這個選項上當然是越大越好、越多越好，我們來看看兩款車的情況。奧迪Q5L外形尺寸：4753*1893*1659MM，軸距2908MM；寶馬X3：4717*1891*1689MM，軸距2864MM。這就是帶「L」與不帶的區別，但這並不代表說車子越長越好，凡事都有兩面性，大尺寸長軸距無疑會帶來更大的空間，但短軸距擁有更小的轉彎半徑及操控感，至於如何抉擇就要看個人的用車需求和偏好了。

主駕座位將座椅調節至最低時，身高184CM的試乘人經測試，Q5L和X3頭部空間均為約一拳距離，雖然在數據上X3的車身高度要高出30mm，但在車內並沒有明顯感覺，可能是車身結構的原因吧，紙面數據與實際體驗還是有一些差距的。

座椅的材質Q5L採用的是皮革搭配織物而X3則是全仿皮，調節方式均為電動，功能方面除了具備常用的前後、靠背和高低調節之外，Q5L主駕及副駕均標配四向調節的腰部支撐，而X3則只有在高配或選配款上才有腰部支撐及腿托。

腿托這個功能雖說可以滿足各種身高司機的要求，但完全伸展後會在座椅上形成一個凹槽感覺並不舒服，個人還是比較喜歡座墊長一些的一體式座椅，腿放上去有飽滿光滑的支撐感。相比腿托，腰部支撐還是很重要的一個舒適性配置，特別是長途駕駛的時候，如果沒有它你會覺得腰後面很空，時間久了會酸痛，而有了腰部支撐會緩解很多，個人深有體會。

雖說寶馬X3的前排座椅少了腰部支撐有些遺憾，但它在其它方面給予了彌補，那就是另外兩個實用的舒適性配置：加熱和記憶。身處南方的朋友可能覺得座椅加熱比較雞肋，但北方的朋友可不這麼看，筆者本人就在北方城市，到了寒風凜冽的冬天打開車門坐到皮座椅上，如果沒有加熱即使你穿著保暖褲用不了一會兒也能涼透了，而有了座椅加熱就不一樣了，屁股下面一暖和渾身都舒服。寫到這裡我仿佛知道了奧迪Q5L為什麼採用皮革和織物混搭座椅了，在沒有電加熱的情況下，織物顯然比皮革暖和一點……

座椅記憶功能可能有很多司機朋友極少使用，其實對於常年本人駕駛的車輛確實不常用，也就是偶爾洗車時被動過位置之後來個一鍵恢復。筆者的習慣是設置了兩組功能不同的記憶，一組是正常駕駛位置，一組是半躺的休息位置，需要的時候只要按一下對應鍵就可以了，不用每次都調整，還是非常方便的。

後排座椅比較，得益於加長的軸距奧迪Q5L表現優於寶馬X3，同樣184身高的測試員調整好姿勢後膝蓋到前排還有將近兩拳的距離，而X3勉強有一拳左右，為了彌補軸距短帶來的後排空間劣勢，X3的後排座椅配備了可調節功能，這一點是Q5所不具備的，可能Q5覺得後排空間足夠用了，不需要在這方面增加成本了吧。後排地板中央的凸起兩車都比較高，再加上地台上方後排出風口的影響使得座椅中間那個座位空間很小，如果真要坐個成年人不但只能劈著腿，而且那個位置的座墊和靠背基本都是平板，極不舒服，短途忍一下尚可，長途無法想像。

汽車音響的表現：提到舒適性，不單單只是視覺和觸覺，聽覺同樣重要，無論行駛在城市的高樓大廈還是高速公路或鄉村小路，聽著音樂無疑是一件令人愉悅的事情。在外接音源類型方面，奧迪Q5L提供USB/AUX/SD三種類型，而寶馬X3則提供了USB和TYPE-C兩種類型的接口。奧迪的品牌揚聲器BANG&ALUFSEN與寶馬的哈曼卡頓都沒有出現在入門級車型上，取而代之的是無品牌的原車喇叭，但數量差異很大，奧迪Q5L為10-11喇叭而寶馬X3為6喇叭，顯然在默認配置下Q5L的音響配置要比X3高一些。

其它方面：影響到駕乘舒適性的因素除了以上還包括其它很多方面，如隔音效果、噪音控制，底盤和輪胎的表現等等，為避免篇幅過長這裡就不再一一詳述了，通過比較可以看出，能到這個級別的車各方面的表現都是可圈可點的，奧迪Q5L與寶馬X3作為豪華品牌中級SUV的代表，都表現出了它們本身應該具有的水平，兩者之間差別比較細微，誰也沒有壓倒對方的優勢，至於如何取捨就要看您個人的偏好了。

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