說到豪華品牌，德國三駕馬車一直都是繞不開的話題。寶馬3系，奧迪A4L以及奔馳C級這三款車的銷量幾乎占據了這一細分市場的半壁江山，而其中又屬A4L銷量高。一直以來，奧迪A4L都用其合資生產後在空間上的優勢、均衡的機械素質和較高的保值率以及年輕動感的外觀打動了不少年輕消費群體。
奧迪A4L一直是BBA三強中終端優惠最大的，大部分時間低於8折賣。在三十萬級別的豪華車型中，其實現款奧迪A4L其實還是略輸一籌的，無論是消費者的評價還是在豪華感的營造上，奧迪A4L還是差了一點火候，特別是低配的車型上。看看車友們對這款車是如何評價的：
- 車是好車，優惠力度很大，但是如果你真的去購買，發現很多配置都要選配，選來選去也不便宜；
- 奧迪學保時捷的選配套路，個性化定製要等6個月， 買30萬左右的車除了某些真愛粉真沒人願意等，並且定製價格比現車高很多，不合算。 這一代A4出來的時候低配低得令人髮指，氙氣大燈、手動空調、16寸輪轂、布座椅。
- 網上說進取裸車多便宜多便宜實際上進取往上一個配置也就是時尚，貴的一批；
- 別的都好說，最低配也要二十四五萬，座椅都還是織物的，被同等價位的國產車配置吊打，買低配版A4的真的就是買個面子；
- 這一代A4外觀退步了，只能靠折扣存活；
看來大家對這一代奧迪A4L還是頗有微詞的。但它的銷量並未因此受到影響，反而在去年取得了豪華中級轎車的銷量冠軍。此前有媒體披露一則可靠消息，稱奧迪A4L的中期改款批量生產工作將會提前，這也意味著新車的上市時間點或早於此前宣傳的4月份。A4L提供普通和S line兩種版本，普通版和現款一樣都是橫條格柵，但更加扁平。S line版則更加吸睛，採用了此前奧迪RS系特有的蜂窩狀進氣格柵，這一次改款奧迪A4L在外觀層面朝著曾經的運動標杆寶馬3系更近了一步。
內飾奧迪A4L並未像新A6L一般採用中控雙聯觸控屏的設計，而是依舊保持了更易上手的傳統MMI作業系統。車身尺寸方面，根據工信部的申報信息顯示，新款A4L的長寬高分別為4851/1847/1439mm，軸距為2908mm，與現款車型相比變化不大。此外，新款A4L有18寸和19寸兩種輪轂尺寸共五個樣式可供選擇。普通版本車型長度以及寬度都要勝過全新一代寶馬3系。在國內消費者較為看重的後排腿部空間方面，A4L也必將堅持一貫以來的表現。
動力方面，新款A4L取消了1.4T發動機，取而代之的則是2.0T發動機+48V輕混系統。雖說燃油版車型都配置了2.0T發動機，但根據配置和價格的不同還是分為了高低功率版，這一點與現款相同。看上去低功率版2.0T發動機與1.4T發動機動力相差無幾，但消費者在面子上的需求得到了滿足。從驅動形式來看，雖放棄了引以為傲的托森機械式Quattro四驅，但Quattro Ultra依舊保留了奧迪車型獨有的穩定彎道循跡性以及出色的限滑響應。
提到保值率這個問題，汽車的保值率和汽車的保有量以及整體的配置方面都有很大的原因。那麼奧迪A4L買乞丐版和買四驅版哪一個保值率更高一些？一般而言都是乞丐版的汽車保值率更高，因為乞丐版在買的時候比四驅的車型要便宜不少，但是實際在二手車的市場，汽車的所增加的配置保值率會大大縮水，也就是說原來他們中間的差額可能有10萬，但是在二手車在出售的時候可能只有5萬甚至只有4萬，3萬。
作為馬上就要與我們見面的一款車型，奧迪A4L有太多亮點和改變值得我們關注。而消費者最大的期盼便是它在與主流競爭對手的比拼之中在各方面的表現如何。改款奧迪A4L在整體設計上將與海外版本的改款A4靠近。如果非要問奧迪A4L為何要改款提價的話，那麼想必應該是奧迪想要擺脫一直被奔馳寶馬壓一頭的窘境吧，在提升產品力的同時，給消費者們樹立起奧迪的豪華品牌定位。
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