留在鐵路發展史上的一頁
留在鐵路發展史上的一頁——清末齊齊哈爾自辦第一條齊—昂輕便鐵路修建齊—昂輕便鐵路的緣起
作者：傅惟光
1894年中日甲午戰爭後，帝國主義開始加緊瓜分中國。沙皇俄國早已垂涎我國東北，以「相互援助」、「共同防日」為名，用威脅和利用的手段，於1896年6月3日與腐敗的清政政府簽訂了《中俄密約》，掠奪了在中國修建中東鐵路的修建權和經營權。1895年8月沙皇俄國非法派人進入我國勘察線路，1897年開工，由於受義和團運動的衝擊一度停工，1903年7月中東鐵路全線通車。
中東鐵路建成通車後，齊齊哈爾站設在了昂昂溪，距黑龍江省城齊齊哈爾有29公里之遙，黑龍江省五司八旗的軍政官員和商界，深感交通不便，當時全國正在興起收回礦權、路權的運動，民族資產階級也正紛紛承辦地方鐵路。在這種形勢的推動下，黑龍江省巡撫程德全為「便捷省城交通及省屬旗民之生計」起見，奏請清朝政府批准，修建自省城齊齊哈爾至昂昂溪的輕便鐵路，創建黑龍江省齊昂鐵路公司，程德全自任總辦，官籌和商民集資白銀32萬兩，修建齊—昂輕便鐵路。
齊—昂輕便火車站位置圖
1902年1月齊—昂鐵路開工建設，原訂1903年完工，因施工緩慢和水患，1909年9月末建成通車。由省城開始設齊齊哈爾、五福馬、昂昂溪三站。終點昂昂溪站因中東鐵路當局阻止進入其用地，昂昂溪站實際設於昂昂溪東1公里的紅旗營子屯。後經中東鐵路當局允許，於1914年延伸1公里，才到達中東鐵路齊齊哈爾站（昂昂溪）。齊—昂輕便鐵路至此全線竣工全長29公里。齊—昂鐵路開始官辦也稱官督民辦，稱為「齊昂鐵路公司」，後由於經營問題改為完全商辦性質改稱「齊—昂輕便鐵路公司」，1918年又因管理不當又改為官辦。黑龍江省督軍兼省長鮑貴卿派龍江縣知事鍾毓兼任齊昂鐵路公司總辦，又改為「齊昂鐵路公司」。
1931年日本侵占齊齊哈爾後至1936年，洮昂鐵路、齊克鐵路、昂齊線和連接中東鐵路的榆樹屯至昂昂溪支線，相繼建成通車，齊—昂鐵路營業下降已無存在的必要，被日偽當局以偽幣13萬元買下，齊—昂鐵路於1936年9月末停止營業，同年10月齊昂鐵路公司撤銷，之後拆除了齊—昂輕便鐵路。
齊—昂鐵路的主要設備和設施配置齊全。路軌正線29公里，站線288公里。車站三處，齊齊哈爾站、五福馬站、昂昂溪站（紅旗營子屯）。齊齊哈爾、五福馬各有水塔一座、齊齊哈爾有簡易機車庫2處、客車庫1處、轉盤2處、機車修理廠1處。齊齊哈爾火車站東約100米有齊—昂鐵路公司房舍一處、西北（現商檢局路北）二層樓房為齊—昂輕便鐵路「鐵路肆習社」，培養鐵路管理和築路辦事人員。由通車到1915年有德國造45馬力機車2台，俄國產60馬力機車1台，客車11輛（其中餐車1輛，一等客車1輛、二等客車3輛、三等客車6輛），貨車21輛。在1936年已有機車4輛，客車16輛，貨車32輛。
齊—昂鐵路的地理位置和相鄰關係
1、齊齊哈爾開商埠和齊—昂鐵路
清光緒三十一年，即1905年12月22日，中日全權大臣訂立《東三省事宜條約》及《附約》。清政府承認俄國讓與日本在南滿的各項權利。開奉天之鳳凰城、長春、吉林、哈爾濱、黑龍江、齊齊哈爾、海拉爾、璦琿、滿洲里等16處為商埠。1906年10月署黑龍江將軍程德全勘擇省城西南五里許之船套子、彎腰岡一帶闢為商埠。後因華洋商人以船套子開商埠偏遠不便而不願前去。於是黑龍江巡撫周樹模又重新改劃商埠區域，指定以齊—昂鐵路經過路線為界，以路南全作商埠。1907年省城齊齊哈爾在城南開闢商埠，街市始見繁華。京津一些娼妓開始在此雜居謀生，後在城南指定處所建妓房以便管理名曰「永安里」（現中環商廈範圍），西臨永安街。永安街南段名為商埠路，解放後曾有商埠路郵局，商埠路小學、商埠路糧店等。
齊齊哈爾歷史上曾以水上運輸為主，西南五里船套子曾是碼頭，駐有水師營戰船，龍沙公園址曾為「廣積倉」。基於方便水陸聯運，齊—昂鐵路起點起於船套子附近，而沒有起於省城南門（現解放門），所以現龍沙公園3號門向西仍有齊—昂鐵路路基。
齊齊哈爾開商埠的劃定區域以齊—昂鐵路為界限。《黑龍江志稿》卷四十，交涉志四、通商商埠，齊齊哈爾商埠，記載：「指定齊—昂鐵路經過路線作為界限，以路之南全作埠場，……」
清光緒三十三年（1907年）《黑龍江統計報告》明文劃定商埠「以齊齊哈爾省城傍嫩江沿劃定：東至齊—昂鐵路車站，南至恩公司、西至嫩江沿、北至提法司署。」因此齊—昂鐵路車站為開商埠重要坐標。
齊齊哈爾開商埠，以齊—昂鐵路南全作商埠。最南端以恩公祠為界，恩公祠位於群英樓百貨商店路北的東南角，1993年拆掉建高層隆福大廈，恩公祠拆前的青磚泥瓦祠堂建築曾是西為理髮店、東為小鋪食雜店。
齊齊哈爾開商埠的方向始終堅持西南方向，開始是西南五里許之船套子，後改西南三里許齊—昂火車站。最初擬建商埠據《黑龍江志稿》卷四十《交涉志四》「通商商埠」記載：「光緒三十一年冬（注1905年），中日會議東三省事宜，訂立正約、附約，載明齊齊哈爾繇（由）中國自行開埠通商。三十二年，黑龍江將軍程德全勘擇省城西南五里許之船套子、彎腰岡一帶開作商埠，鳩工興作。繇（由）西南江口斜開引河一道，依近西城，迂迴貫注，建木橋以通行者。又塞舊河溝三處，於江沿修築長堤一道，小堤二道，以御水患。又開水溝一道以水勢。」所記為開商埠，1905年初始即以開工作為商埠的工程準備。其中所說的建木橋即為現在勞動橋（迎賓橋）的前身，開引河一道，依近西城，即勞動橋以西連接嫩江的水面。所修的長堤即為葫蘆頭最長的嫩江大壩。齊—昂鐵路也始於葫蘆頭船套子灣腰崗。龍沙公園三號門向西的林蔭道就是齊—昂鐵路路基，出龍沙公園向西仍有路基遺蹟，藍天賓館和嫩江農場局門前現在通往葫蘆頭（現嫩江公園）的柏油馬路就是當年的齊—昂鐵路路基，原為公園外，不屬龍沙公園範圍。齊—昂鐵路起始由西向東，並不直接向東南，在三百間房一帶開始折向東南，齊—昂鐵路向南路線在今齊—昂公路的東1公里多的方向，仍有路基遺蹟。藍天賓館通往嫩江公園的柏油路仍高出正常路面許多，其南側低洼處現為第一工具機廠20世紀50年代建的職工住宅樓。這段路基和路基南側建有齊—昂鐵路功能齊全的鐵路設施。有簡易車庫2處、客車庫1處、轉盤2處、機車修理廠1處。
齊—昂鐵路與建商埠關係密切，齊—昂火車站不能遠離鐵道、鐵道以南全作商埠。
2、卜奎電燈廠引出的與齊—昂火車站的相鄰關係
齊齊哈爾第一座發電廠，即卜奎電燈廠於1909年建成發電，供當時巡撫衙門、兵營、商戶、居民、齊—昂鐵路照明用電。電燈廠原址在市府路原芙蓉街路南電業文化宮西側。電燈廠的選址主要原因是靠近齊—昂鐵路火車站。
電燈廠和齊—昂火車站之間，從北向南依次是被服廠、高等審判廳。1936年12月3日，從長春運來的2800千瓦機組試運行，一號鍋爐突然爆炸，約20噸巨體飛出150米遠，落在被服廠院內。幸好沒有波及高等審判廳和齊—昂火車站，但落點距火車站已不足200米，落在了電燈廠和火車站的中間地帶。據此可知齊—昂火車站距現在的電業文化宮和原電燈廠，間距只有300米。
3、高等審判廳和齊—昂火車站相鄰關係
高等審判廳在齊—昂火車站路北，現為黑龍江省地質勘查設計院齊齊哈爾分院，原建築為磚水泥結構兩層樓洋房，一直由地質部門使用，2003年左右為建齊齊哈爾地質分院辦公樓拆除，新樓仍為當時的高等審判廳的原址德被胡同。
4、齊—昂小火車站南鄰的「南滿鐵路會所」
齊—昂小火車站南鄰為日本人1906年建的「南滿鐵路會所」（今第一幼兒園原址），建在齊—昂小火車站之前，中東鐵路修建期間，日本人在這處會所內窺探情報。齊—昂小火車站北鄰鐵道，南鄰日本南滿鐵路會所，二工具機廠為兵營。
（日本神社後邊的路基）
5、齊—昂小火車站的東鄰坐標——塔公墳
塔公墳是塔爾岱將軍墓，並有墓碑。塔公墳位於齊齊哈爾清代駐防城西南三里許，現青雲路原三十四中學南牆外。1987年秋原二輕局建築公司施工在原三十四中南牆外一戶人家的倉房地下發現塔公墳，市文物管理站隨即對該墓葬進行了清理。塔公墳為夫妻二人合葬墓，青磚白灰砌築弧形券頂，有棺木頭朝南腳朝北塔公居左其妻居右。塔公墓早期被盜，因此陪葬物品蕩然無存，唯有墓主的衣服尚存因同屍體共同腐朽而斑駁不堪。2008年又有人在原青雲路三十四中附近發現龜蚨，即是塔公墳墓碑的碑座，雖歷經城市改造，塔公碑的碑座還沒有離開青雲路仍在塔公墳原址附近。塔公墳位於城西南三里許，實際在齊—昂小火車站之東稍南，西距齊—昂小火車站只有200米左右，齊—昂小火車站往東、往南都不會超出塔公墳的位置，這一重要坐標是鎖定齊—昂小火車站位置的關鍵相鄰要素。原青雲路第三十四中學南牆外，即為塔公墳的位置與史料記載和考古發現相符。齊—昂火車站為城東南三里許符合事實。
綜上所述，齊—昂小火車站鐵道以南全作商埠，鐵道西起船套子，西接商埠路（商埠路糧店、商埠路小學、商場路郵局）、南鄰日本南滿鐵路會所（今第一幼兒園）、東鄰塔公墳（三十四中學原址）、北鄰高等審判廳（今地質大樓）、被服廠（今鋁製品廠院內）、卜奎電燈廠（今電業文化宮西側），根據周邊關係的史料查證和考古調查的田野作業綜合確定一百年前的齊—昂鐵路齊齊哈爾火車站，就是鋁製品廠路南樓群里仍保存下來，現改為浴池的一層歐式建築—齊昂鐵路齊齊哈爾火車站原址，其東三十四中的「方文舜樓」原址為齊昂鐵道公司。
保護城市的歷史就是保護城市的生命
齊—昂輕便鐵路是黑龍江的第一條自辦鐵路，是齊齊哈爾的重要史跡，僅僅一百年的時間，就莫衷一是，不知所云。
齊齊哈爾有十分悠久的歷史，由於歷史的原因保存在地面上的建築不多，因此十分可貴。
百年齊昂鐵路是齊齊哈爾這座城市的重要史跡，對於文物保護來說，齊—昂鐵路是一個大的遺址，有50多華里的鐵路，有火車站、有鐵道公司，是中國鐵路發展史上重要的一頁。齊—昂鐵路還有部分路基存在，齊—昂鐵路的齊齊哈爾火車站原址還在。對齊—昂小火車站原址的建築保護應引起有關方面的重視。
【作者簡介】
傅惟光：（1944年—）黑龍江省齊齊哈爾市人，副研究館員，研究方向文物考古，地方史。
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