作者北方洪牧
舉凡東北古代交通著述，言及渤海國營州道，多不約而同地書寫「經由舊國」，似成定論，卻是一個常識性的錯誤。舊國，即今吉林省敦化市敖東城。營州，今遼寧省朝陽市老城。《新唐書·渤海傳》載，「長嶺，營州道也」。最早記述營州道細節的歷史文獻，是唐代地理學家賈眈(730一805)的《皇華四達記》。原書散佚，《新唐書·地理志》保留有部分內容，其載：「營州東百八十里至燕郡城，又經汝羅守捉，度遼水，至安東都護府五百里，故漢襄平城也……自都護府，東北經古蓋牟、新城，又經渤海長嶺府，千五百里至渤海王城，城臨忽汗海。」可知此線從渤海王城忽汗城出發，經由渤海長嶺府，再經由瀋陽（蓋牟）、撫順（新城）、遼陽（安東都護府），直抵「三燕故都」營州。
營州道「經由舊國」說，指出忽汗城西延，下一站為舊國。筆者以舊國為描點，繪製營州道模板圖，發現「經由舊國」這樣一條古道竟然不存在；又以東北古代交通傳承為據，進而證明，營州道也不可能經由舊國，除非以舊國為目的地。有了這樣的感性認識，參與一議，理由歸納為以下幾點：
第一，營州道經由舊國，是後人研究推定的，最早記述營州道的歷史文獻《皇華四達記》和《武經總要》，沒有提及舊國，而例舉了其它一系列相關歷史地名。舊國是一個歷史蘊涵豐富的所在，渤海國震國時期的立國王城，被古人遺漏的可能性不大，沒有提及舊國，只能理解為營州道不經由舊國。
第二，牡丹江流域，通向松嫩平原，接遼河平原的古代交通，穿行張廣才嶺，也是可以確證的，符合自然環境、山川河流對道路的限定條件。而從古道沿革看，不僅渤海國營州道、契丹道由此通過，更有元代西祥州——永明城、明代納丹府東北陸路，和清代鸚哥關驛路，及大站道寧古塔——吉林烏拉——盛京——京師驛路，皆以張廣才嶺窩集為出口（《扈從東巡日錄》：「烏稽者，漢言大林也」），與舊國無緣。
第三，若從舊國西行，到營州道下一站「新城」（撫順市順城區高爾山公園「高爾山山城」)， 必經牡丹江上遊河谷，為山澗地貌，不是難走，而是根本無法通行，直到公路交通十分發達的今天，依然沒有一條敦化以遠，直達樺甸市的交通路線。如果此線可通，清代從寧古塔發出的驛路，就不必選擇繞越而行,經「萬木蔽天，山魈野鬼嘯呼，墮人心膽」的張廣才嶺窩集，進入松嫩平原、遼河平原了。
第四，從地圖上看，舊國存在於忽汗城至撫順新城的連線上，沒有太大偏離，似乎更趨合理。但落實到山川地貌，和古道沿革，則營州道「經由舊國」顯然不能成立，進而回到《皇華四達記》和《武經總要》歷史文獻的原點上來。推定經由舊國，很可能是受到地圖上的直線距離，和舊國歷史地位的誤導。那麼，舊國時期的西進路線又在哪裡呢？正確的回答仍然是，迂迴張廣才嶺窩集，而別無它途。
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