重新上線：滴滴順風車重新在北京、哈爾濱等 7 城試運營
11月6日，滴滴順風車在滴滴出行App公布了最新產品方案，同時宣布將於11月20日起，陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、瀋陽、北京、南通7個城市上線試運營。方案針對用戶普遍關心的安全准入問題做了重點回復，在新的方案中，平台將引入失信人篩查機制，並積極探索與第三方信用產品企業合作方式，以便進一步提升用戶准入門檻。
方案提到，試運營期間，將在這7個城市首先提供5:00-23:00（女性5:00-20:00）、市內中短途（50公里以內）的順風車平台服務。試運營期間，不收取信息服務費。
評：經歷一次又一次安全事件之後，滴滴宣布下線順風車業務，但這只是對市場的暫時妥協。滴滴並不甘心於只做一個出行服務商，騰訊的經驗告訴滴滴，要想賺錢，就要殺入網絡通信領域，這樣才能提高用戶粘度，只不過，順風車這種方式，風險未免有點大。
無中生有：特斯拉回應採購寧德時代電池傳聞稱未聽說此事
日前，有媒體報道稱，特斯拉預計最早從明年開始將把寧德時代新能源科技股份有限公司作為上海超級工廠的電池供應商，兩家公司正在談判擴大全球合作關係。
針對此事，相關媒體人士向特斯拉中國相關負責人求證，對方表示：「尚未聽說過此事。」
評：長距離的續航能力一直是特斯拉的賣點之一，以寧德時代目前的技術水平來說，並不能完全達到特斯拉的要求，顯然，特斯拉採用寧德時代的電池起碼近期是無稽之談。
禍不單行：最大單一市場銷量下滑 鈴木第二財季利潤下滑32%
近日，鈴木汽車發布第二季度財報，營業利潤為559億日元（約5.14億美元），較去年同期下滑32%，這也是其近三年以來的最低水平。
鈴木汽車方面表示，第二財季利潤下滑主要是由於最大單一市場――印度銷量出現下滑。此外，在燃油經濟性不達標和排放測試醜聞後，更新成車檢驗系統，導致日本本國生產線產能減少，這也對鈴木產生了一定的影響。
事實上，鈴木此前已經開始展現頹勢。一季度，鈴木營業收入為627億日元，較去年同期大幅下滑46%。從前兩個季度來看，鈴木在印度市場的表現，均低於金融分析機構Refinitiv的預期。
評：鈴木汽車是一個優秀的小型車品牌，但並不是一家優秀的企業。在美國遇到銷量頹勢，鈴木選擇拍屁股走人，後來在中國如法炮製。失去全球最大的兩個汽車市場，鈴木想要繼續保持營收增長，無異於痴人說夢。