自從帕薩特在C-IASI一戰成名，引發了國人對於汽車安全的空前關注。很多人總是主觀的認為國產車不好，這也不好那也不好，但是事實上，在C-IASI的碰撞測試中，有不少國產車表現都相當不錯，今天我們就來盤點其中幾款。
01
長安CS75 PLUS
最近兩年，國產車也玩起了手機圈那套命名規則，各種「plus和max」層出不窮，CS75 plus實際上就是CS75的換代車型。CS75 plus售價10.69-15.49萬，主銷1.5T車型，最大功率178馬力，有手動擋和6速自動變速箱可選。
根據C-IASI公布的碰撞測試結果，CS75 plus除了「耐撞性與維修經濟性指數」為M（一般），其他項目均為G（優秀），就連讓帕薩特顏面掃地的「正面25%偏置碰撞測試」，CS75 plus也獲得了G（優秀），可以說CS75 plus在乘員保護方面的表現還是比較優秀的。
02
比亞迪唐
比亞迪真正「改頭換面」，樹立起品牌辨識度，就是從王朝系列車型開始，而唐正是王朝系列的旗艦車型。新一代的唐由前奧迪設計師艾格先生操刀，「龍臉」造型頗受消費者青睞，這也是唐暢銷的一大原因之一。唐分為燃油版、DM混動以及EV純電三個版本，目前最熱銷的是DM混動，其售價22.99-35.99萬。
C-IASI拿來進行碰撞測試的是唐燃油版，在車內乘員安全指數方面，唐表現良好，但是因為低配車型沒有側氣囊，所以側面碰撞只拿到了A（良好）。唐在耐撞性與維修經濟性指數方面表現不盡人意，只拿到M（一般），主要是因為受到了結構性損傷，修復費用較高。
03
哈弗F5
哈弗F5作為H6的小兄弟，幾乎就是外觀不同，所以F5的碰撞測試成績，對於H6也是具有一定的參考意義的。哈弗F5官方指導價10-13萬，但是目前各地的優惠較大，達到將近兩萬。F5全系均搭載1.5T發動機，最大功率169馬力，匹配7速雙離合變速箱。
根據C-IASI的碰撞測試結果，哈弗F5的車內乘員安全指數為A（良好），為什麼沒有拿到G（優秀）？問題出在側面碰撞。雖然F5裝備了側氣簾，碰撞後B柱距離駕駛員座椅中線還有17.5cm之多，遠高於斯柯達柯迪亞克的11.5cm，但由於沒有側氣囊，導致假人軀幹受傷，故而評分較低。
04
榮威RX5 MAX
RX5 MAX實際上是RX5的換代車型，榮威為了不影響RX5的銷售，所以加了MAX用以區分。RX5 MAX售價11.88-18.98萬，比起同級其他國產SUV車型要稍微貴那麼一點點。主銷車型同樣搭載1.5T發動機，最大功率173馬力，提供六擋手動和六檔自動兩種變速箱。
RX5 MAX在乘員保護和行人保護等方面綜合評價都為G（優秀），唯一的P（差）出在耐撞性與維修經濟指數上。這主要是因為RX5 MAX低速碰撞中傷及縱梁，維修費用較高。總體來說，RX5 MAX在車內乘員安全保護方面，可以吊打售價更高的上汽大眾途觀L。
不同於合資品牌，國產品牌正屬於「品牌上升期」，此時正是積攢品牌口碑的關鍵時期，容不得半點馬虎。雖然在發動機與變速箱技術上，國產品牌還有很多路要走，但車身結構安全性的提高，可以通過引進專業的設計人才和工具，效果立竿見影。主打安全性，國產品牌這步棋沒走錯。