自從大眾DSG雙離合變速箱爆出「死亡閃爍」，雙離合變速箱在國內的風評一路滑坡，甚至被一些人歸到了「垃圾」的行列。關於雙離合變速箱的爭論，從來沒有停止過，一方認為雙離合變速箱換擋速度快，跑車都在用，是好東西；另一方認為雙離合變速箱故障率高，維修成本高，不適合家用。雙方你來我往，吵不出個所以然，那麼，雙離合變速箱真的是垃圾嗎？
雙離合變速箱有乾濕之分。這裡的乾濕指的是散熱方式，因為雙離合變速箱離合器片摩擦過程中會產生大量的熱能，如果不及時散發，就會出現問題。乾式雙離合變速箱散熱依靠空氣，就像我們夏天吹電風扇，天氣太熱的話，吹來的風也是熱的，散熱效率低下；濕式雙離合變速箱散熱依靠油液，就像我們夏天泡涼水澡，天再熱，水也是涼的，所以散熱效率更高。
除了散熱問題，雙離合變速箱最核心的問題在於換擋邏輯。雙離合變速箱，本質上是兩台手動變速箱組合在一起，一台控制135檔位，一台控制246檔位，當一檔正在使用時，二檔已經做完熱身運動在後面準備接班了。這就像接力賽跑，一號選手還未到達時，二號選手已經開始奔跑，兩個人在運動中傳遞接力棒，中間不需要停頓，節約了很多時間，雙離合變速箱也是如此，所以換擋速度很快。
但如果遇到堵車，雙離合變速箱很難判斷駕駛者的意圖，就會出現問題。一檔剛剛起步，二檔準備接班的時候，駕駛者突然鬆開了油門，二檔又退了回去，一檔繼續工作，長時間使用低檔位蠕行，容易造成雙離合變速箱過熱，特別是乾式雙離合變速箱，這也是大眾DSG變速箱出現「死亡閃爍」的原因之一。
但凡提到雙離合變速箱，總會有人用保時捷的PDK變速箱舉例，來說明雙離合變速箱是可靠的，但這些人忽略了一個很重要的條件，那就是造價。保時捷PDK變速箱雖然也是雙離合，但其造價買一台大眾Polo輕輕鬆鬆，而大眾高爾夫等車型搭載的雙離合變速箱，造價不到一萬，這樣懸殊的對比之下，即使保時捷PKD變速箱再好，對普通家用車用戶來說也沒有意義。
經過十幾年的疊代，如今的雙離合變速箱可靠性已經遠遠高於誕生之初，但比起AT和CVT等其他種類的自動變速箱，雙離合變速箱的故障率仍然偏高。一台進口大眾，如果雙離合變速箱出現問題，維修費用大概要12000元；而一台合資大眾，如果雙離合變速箱出現問題，維修費用在5000-8000元之間。對於一台售價十幾萬的家用車而言，可靠耐用才是最大的訴求，如果要車主經常花費時間和金錢去修車，買車有啥用？
雙離合變速箱最大的問題是堵車時不給力，不僅容易頓挫，還容易過熱。如果你生活在北上廣深這樣容易堵車的城市，千萬不要買雙離合變速箱的車型，不然早晚要進修理廠。如果你所在的城市路況良好，堵車屬於偶髮狀況，那麼傳動效率更高、更省油的雙離合變速箱車型也不失為一個不錯的選擇。總的來說，雙離合變速箱是不是垃圾，取決於你的用車環境。