雷克薩斯終於被罰了。
12月27日，國家市場監督管理總局反壟斷局公布對豐田(中國)投資有限公司壟斷案件的行政處罰決定書。由於雷克薩斯品牌在銷售過程中存在價格壟斷行為，豐田(中國)被罰款8761.3萬元，並責令其停止違法行為。
處罰決定書顯示，涉事的豐田(中國)憑藉自身優勢地位以及嚴格的管理政策，迫使經銷商不得不以其要求售車，此行為限制了市場的開放性競爭，在損壞經銷商自主定價權的同時，還嚴重侵害了消費者的權益。
此舉一出，大快人心。畢竟在眾多車企紛紛大搞降價促銷來換取銷量的時候，唯有雷克薩斯這個特例，不僅從不讓利優惠，還經常坐地起價，即便是已經訂車的用戶，都難逃加價的命運。
截止到上個月，雷克薩斯在華累積銷量達到18萬輛，同比增長21%。在如今車市整體寒冬的情況下，能取得如此喜人的業績，實屬不易。但雷克薩斯卻是少有的贏了銷量卻失了口碑的品牌，隨意加價惡名遠揚不說，即便是雷克薩斯自家的車主，也對它是一肚子的怨氣。
「買車絕不能只看售價，而應該從各個層面去考量一輛車的價值感」「你無法用價格，去衡量一輛真正的豪車」，諸如此類的話術翻來覆去地從雷克薩斯官方的口中流出，非但沒能獲得消費者的理解，反而是讓人愈發反感。
而針對於加價，雷克薩斯給出了「花多一些錢，客戶能買到等值的最新商品與服務」。至於到底是不是等值，看看那些原本全系標配的配置，被當做增配產品賣給用戶的做法，想必大夥心裡都跟明鏡兒似的。退一萬步來說，合同書上沒寫入的東西，即便真的是物有所值，也沒有強買強賣的理由。
除了坐地起價，雷克薩斯漫長的提車流程也是最為詬病的地方之一。正常的情況下，兩到三天最多不超過一周，消費者准能開開心心地開著新車回家，而到了雷克薩斯這裡，能兩個月把車提走，足以放鞭炮慶祝一番了。付定金需要排隊，好不容易交完定金又得排隊等車源；有車源了就掰著手指頭數提車的日子，結果日子到了又被告知時間延後...
為什麼雷克薩斯提個車就這麼費勁呢？雷克薩斯是純粹的進口車，從國外運來再過海關確實需要時間，但是在雷克薩斯看來，耽誤的時間越多，就對它們越有利，因為這樣就可以漲價了啊！什麼「不加價等半年」「明碼加價」的橋段，雷克薩斯都玩的不亦樂乎。
等的只想退車的客戶
其實說到底，消費者之所以會選擇考慮雷克薩斯，都是看在它出色表現和良好性能上，但如此恃寵而驕的表現，實在不該是豪華品牌該有的姿態。這次國家市場監督管理局的處罰為雷克薩斯敲響了警鐘：消費者既然能把你送上銷量前列，也能再把你給拉到谷底。所以，雷克薩斯，猥瑣發育，別浪！