國內奧迪品牌車型從2009年就開始裝配第一代DCT變速箱—0B5變速箱，應用的車型為Q5(參數|圖片)，後續又裝配在A6等四驅車型上，這款變速箱的故障率相對要比之前奧迪的CVT變速箱要高一些，
這是一款裝在奧迪A6(參數|圖片),2.8排量車子上的，變速箱型號0B5,7速濕式雙離合變速箱。該車進廠維修前主要故障是漏油，漏了大概半年多一直忙沒顧上管，前倆月去了一趟4S處理了一下，沒想到處理完還漏又繼續開，現在變速箱異響進廠維修。響聲是在50/60/70邁左右聲音比較大，上舉升機聽確定變速箱內部響，所以進廠拆解維修。
變速箱從車身搭下來以後就開始上拆解抬拆解處理了。這個0B5的箱子真的是巨大巨大，但是在維修費用上並沒有多收客戶錢。這款變速箱沒有報故障碼，只是異響，所以該車的機電單元我們不建議客戶處理，因為問題不大，一般都是機械部分響，採取局部維修方案對客戶來說也是可以省下一筆維修費用的。
拆解油泵，油泵起吸油作用，為雙離合器和液壓操縱系統提供一定壓力和流量的液壓軸，並保證裡面機械齒輪等各摩擦係數的潤滑需要。
連接油泵的軸，本身齒輪油的顏色是呈前倆張類似桌面上的油的顏色，在這可以看到這個油已經成褐色，仔細一聞有燒蝕味道，變速箱箱體裡面因為缺油燒了。繼續拆解找異響部位。
這是雙離合裡面的摩擦片、鋼片。雙離合有問題輕微一點的更換摩擦片鋼片就可以處理解決，嚴重一點就需要更換雙離合器。在這裡需要找燒蝕摩擦片進行更換處理。離合器，摩擦片和鋼片就是一片一片疊起來放在裡面工作運轉的。
八字輪是異響部位算它一個仔細一看是有磨損部位的。機械部分磨損就容易導致我們車子在高速運轉下發出聲響。
主要異響問題已經輕而易舉找到，由於車身其他機械部分也會給到車主質保，所以我們拆解過程並沒有就此停止，師傅需要看看其他易損件還有沒有壞掉。
軸每個地方都需要檢查，說實在的眼睛度數太高的師傅都不適合修變速箱，真的，找問題的過程真的很讓人費眼，有些部件磨損很輕微或者說故障很輕微都可能導致變速箱上車有問題。
變速箱拆到最後發現其他部位也有一些燒蝕跡象需要處理，但是主要影響部件還是差速器那一塊。當把問題點高速車主後車主還是很感謝我們，感慨修變速箱還是要到正規地方處理靠譜，經過我們詳細簡答，它不緊明白了自己車身變速箱內部結構，也了解了變速箱相關知識。問及我公司現在和多少家修理廠4S店合作時我才意識到已經數不清了，該抽空統計一下了。