國內奧迪品牌車型從2009年就開始裝配第一代DCT變速箱—0B5變速箱，應用的車型為Q5(參數|圖片)，後續又裝配在A6等四驅車型上，這款變速箱的故障率相對要比之前奧迪的CVT變速箱要高一些，那這款變速箱電腦出現故障的案例是比較多的一般會引發車輛出現檔位缺失，偶發性不走車的症狀
今天我們就聊一聊奧迪CVT變速箱,主要有三個型號01J，01T和OAW三款變速箱。05年以後奧迪A6(參數|圖片),A8(參數|圖片)和後來的A4(參數|圖片)都在裝配這三款變速箱，當然問題也是不斷。主要是以下四個大問題。
一：車跑不起來
能是閥體柱塞泄壓。一般這種情況出現在六萬公里以上，主要是主副壓力缸磨損導致的。也有可能
以上就是閥體和壓力缸，閥體如果報故障需要維修處理，主副壓力缸磨損嚴重也需要更換。
閥體滑道需要測量孔壁間隙，如果間隙過大也需要更換閥體。
柱塞也需要測量哦，不然也會影響變速箱正常運轉
二、異響
奧迪異響主要是三部分導致的
1、差速器異響
2、軸承異響
3、輸入軸異響
差速器異響往往是08年之前的車，差速器上的雙面油封質量問題導致的，後來改進以後就沒有問題。軸承異響分為變速箱後面和前面，有經驗的師傅很容易判別哦。輸入軸異響一般會伴隨抖動的。上海新孚美有輸入軸修復再製造能力，再製造的輸入軸經過檢測達到了國家使用標準，降低了生產成本也給客戶節省了維修成本
二、抖動
抖動分為起步抖動和30-60碼抖動
1、起步抖動一般是輸入軸導致的
2、30-60碼抖動是閥體和主副壓力缸問題
奧迪CVT變速箱目前維修率還是比較高的，這也導致價格競爭異常激烈，維修質量沒有辦法保證。很多車主圖便宜，找沒有維修經驗的小修理廠走了很多彎路。所以說還是需要找有資質的變速箱專修店，這樣才能維修的安心。今天就給大家講這麼多，如果大家對變速箱還有什麼疑問的，也歡迎大家在評論區留言~
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