老司機追蹤：奧迪變速箱維修細節

今天帶大家了解的是：奧迪Q5(參數|圖片)/S7/S5/A7(參數|圖片)等車型上面使用的這款7速濕式雙離合器變速箱.DCT是英文Dual Clutch Transmission的簡寫，中文直譯為「雙離合變速器」（與DSG「直接換擋變速器」相同，但DSG只是大眾公司的叫法），因其是通過兩套離合器工作，所以一般被稱為雙離合變速器。而雙離合器變速箱DSG的雙離合器從濕式到乾式用了5年時間 ,DSG雙離合器乾式較濕式的區別是乾式更為先進，更耐用。濕式是靠液壓推動，所以有延時,

對於奧迪雙離合自動變速箱維修以後還能正常開嗎？這個問題，答案這是絕對可以的。

原來奧迪自動變速箱維修經過是這樣的,接下來就給大家介紹被車主熱搜的奧迪雙離合器自動變速箱維修過程，

很多的車主都在反應的這個故障是偶發無倒擋，或者儀錶盤提示故障後不升高速檔位的問題，那麼這個變速箱為啥問題這麼多呢？原因在於兩點：

1. 雙離合器

離合器是可以分解的，內部主要有兩組離合器分開執行換擋工作，一組控制檔位1/3/5/7檔；另一組控制2/4/6/R檔位。一般出現偶發無倒擋，或者倒擋無力的情況，問題可能表現在偶數檔位離合器發生磨損或間隙過大，不完全結合工作，才會導致出現此類的故障現象. 摩擦片工作原理：變速箱電腦控制電池閥，電池閥控制油壓進入閥體，閥體再把油打入離合器，實現離合器的換擋工作，油進入離合器，最先頂起來的是活塞，活塞頂起摩擦片才能結合在一起，而活塞泄壓，頂的力度不夠，繼而摩擦片打滑，時間久了就燒了！所以如果說一般配套型號的摩擦片配上去八成還是會出現問題，

1. 機電單元

變速箱中最重要的核心元件，主要由是三個部分組成：電腦、閥體、線路板。首先我們需要了解所報的故障代碼內容是什麼？通常下離合器的損壞和傳感器的故障也會通過電腦自檢進行反饋數據，那麼不一定安全是機電單元自身的問題，這點需要記住，先看檢測數據信息.

雙離合器變速箱內置會有很多的線束、傳感器等電子元件，主要檢測內部數據信息，這個線束就是傳遞機械齒輪與電腦元件之間傳遞信息的，線束的老化其實也是一種會導致變速箱故障的原因.這裡就有一個需要強調的重點.變速箱油

變速箱是一定需要做養護的，如果循環機器換會對電子產生影響，那麼可以選擇重力更換，因為變速箱的使用里程到8萬公里以後內部的摩擦片係數會降低到60%，那麼裡面的橡膠件和摩擦片會發生磨損和老化，降低摩擦係數後也會影響到您的換擋品質，譬如：在低速檔位時會出現頓挫、闖檔等問題。這個時候您需要關注您愛車的養護情況了。

那到這裡也就都拆解完成了，這裡也在說下異響這塊，因為我之前遇到了比較多的車主都有這個問題，所以也多說一句。CVT箱子出現異常 一個就是我剛才說到的主副壓力缸匹配的軸承出現磨損，

另一方面就是差速器以及變速箱與發動機連接處的飛輪上面有個卡滯彈簧出現松曠也會出現類似的異響。