隨著現在使用車輛增多，大部分使用自動擋車子的小夥伴們開始面臨同一個問題就是，修車。在整個車身系統上面最重要的幾大總成就是：發動機、變速箱、底盤。但是一般車主都只對發動機和底盤會做及時的保養，通常都會忽略變速箱的維修問題.1.一般變速箱檢測是無需進行分解檢查的，可以通過數據的讀取和路試經驗相結合進行檢測判斷；2.一定要在維修之前先確認好維修價格，避免後期無休止的加價行為，確定好損失直接進行維修
科魯茲(參數|圖片)變速箱修理費用高低取決於不同故障，下面就來分享這篇通病維修過程
所有的車子進廠都是要經歷這個流程，先用檢測電腦讀取車子內部的故障，確定電腦電路部分是否有故障，這個關係到是否需要更換電腦或者維修電路部分。下面就是拆解維修過程梗概，分享給大家，希望可以幫到大家。
這個還算是運氣好，電腦並沒有壞，所以我們知識拆開檢測，但是不更換電腦，大家可以看下，拆開油底殼，第一步露出的就是變速箱電腦。
這個就是電腦，上面一排7個電磁閥，功能各不一樣。
這個在通用這款6AT變速箱上也是非常容易出故障的配件，比如最常見的故障碼「壓力電磁閥3卡滯」等等，那就是需要更換了
既然維修，咱們就要細心細緻，每個細節都要檢查到位，
這個位置是油泵，這個也是通用這款變速箱特別容易出故障的位置，而且檢測很考驗人，就是要手指去感觸，用皮膚感受它是否有磨損。
重頭戲來了，又是這個問題，3-5倒檔波形片斷裂，只要出現了車速到30km//h之後，車速上不去，但是轉速飛速升高，就肯定是這個問題。
果真，變速箱出故障了，沒有一個別克和雪佛蘭是無辜的
再三強調，這個一定要換掉，換一個加厚的斷裂彈片是不行的，切記，一定一定要把中間這個也換掉。
那到這裡也就都拆解完成了，這裡也在說下異響這塊，因為我之前遇到了比較多的車主都有這個問題，所以也多說一句。CVT箱子出現異常 一個就是我剛才說到的主副壓力缸匹配的軸承出現磨損，
另一方面就是差速器以及變速箱與發動機連接處的飛輪上面有個卡滯彈簧出現松曠也會出現類似的異響。
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