路虎攬勝(參數|圖片)變速箱維修的細節記錄，觸目驚心啊,出現自動擋變速箱壞的前兆如何繼續開下去,今天來一輛路虎攬勝SUV越野車，變速箱型號為6HP-28，行駛14萬公里。因為故障很嚴重（車輛故障表現是在行駛中間歇性鎖擋，最多只能以3擋行駛），為了防止故障繼續擴大，車輛是被拖車拖到維修廠的。大修變速箱一般多少錢之如何防止故障繼續擴大,自動變速箱維修價格之攬勝維修細節分享
進廠第一步檢查，電腦檢測+上路試車。
4F89：離合器E監控打滑超出極限。
這個故障碼會反覆出現，不能刪除。
放油看看，發現變速箱油狀態顯示正常，油內也無雜質，也沒有變質。
以此判斷，自動變速箱內摩擦件無損壞現象，機械齒輪部件性能良好。
看來故障現象在電子控制單元、閥板部分。
我們對該車的電子控制單元、閥板進行更換，新換的電腦板都要做匹配，進行重新編程，發現並沒辦法徹底排除故障。再次試車發現只要車輛升到4擋，故障碼仍會重新出現。
圖中黑的部位是變速器的油底殼，因為是四驅車型，右側亮色部分是分動箱
既然故障現象不能解決，那就只能拆解變速箱。
單獨更換電腦板是不需要拆解變速箱的，只需要用舉升機把車輛升起來就好，從車的底部拆下油底殼就能更換電腦板和閥體了。
我們決定拆卸變速箱進行檢查。變速箱分解後，檢查離合器A-E，確定並未存在損壞。在試車過程中，我們認為故障出現點在3擋升4擋的過程中，因此將排查重點放在了離合器E上。
檢查離合器E本身是沒有損壞的，那很有可能與油壓有關。沿著離合器E的供油油路檢查，對離合器E定子軸的供油道處進行加壓試驗後，發現大部分壓力從定子軸內的銅套與離合器E軸間漏掉了。這就問題根源。損壞部位很隱蔽，倒是受影響的離合器總成很顯眼
找到故障的根源後，進行了徹底維修處理，更換離合器定子軸上的銅套，裝複試車，故障解決。變速箱拆解後，離合器的摩擦片、油封都要更換掉
那到這裡也就都拆解完成了，這裡也在說下異響這塊，因為我之前遇到了比較多的車主都有這個問題，所以也多說一句。CVT箱子出現異常 一個就是我剛才說到的主副壓力缸匹配的軸承出現磨損，
另一方面就是差速器以及變速箱與發動機連接處的飛輪上面有個卡滯彈簧出現松曠也會出現類似的異響。