那個男人又來了，自帶背景音樂，刮來一陣「遙遙領先」。
昨天，新款問界M7正式上市，並且同時開啟交付，突出一個詞「量大管飽」。
享六座、大五座，官方指導價24.98萬-32.98萬元。
價格方面相較於去年有所下調，主要受益於電池價格下降，整車更具性價比。另外，10月7日前下定可享受33000元權益,包括6000元的現金優惠、價值12000元的內外飾選配金和價值15000元的選配權益。
外觀方面，沒有明顯變化，新款M7提供了5種配色，鎏金黑、松霜綠、冰晶銀、天青藍和深空灰。
本次新款問界M7推出了大五座版本，在車身尺寸未改變的情況下，擁有更大的內部空間，實現主副駕雙座「小憩模式」。
另外，第二排放倒與後備箱連通後，可形成1619L的裝載空間，當然也就擁有了一個「2米的大床」，隨時出發追尋詩和遠方。
一個很有意思的現象，就是在國內車企們越來越重視「家庭」了，重視溫馨的車內空間，不斷融入人文關懷，至少在我看來一個好產品絕不僅是冷冰冰的高級參數和機器執行。
動力方面，新款問界M7採用HUAWEI DriveONE增程電驅平台，四驅版百公里加速4.8s，CLTC綜合續航1300km，純電續航240km，百公里油耗5.6L。至少在目前的國內市場，增程仍可能是大多數家庭的選擇。
內飾方面，推出「棉花糖」座椅，採用了10層舒適疊層設計，發泡總厚度100mm，標配了4個座椅的通風、加熱與按摩功能。
據官方說法，問界M7的座椅舒適度堪比理想L7、寶馬X5等車型。
看到這裡，是否覺得「投入5億元」有點誇張了？別急，接下來就是華為引以為傲的智能座艙和智能駕駛，也是本次新款M7升級的重點。
智能座艙體驗，像Mate 60 Pro一樣流暢，車機和手機「碰一碰」可實現接續追劇、同步遊戲等應用流轉；手機航拍也能流轉到座艙螢幕。
這一點，我們在之前的問界和阿維塔上都有所體驗，這次更加流暢，更加好玩。小藝智慧語音即使在信號不好時，也可以離線語音導航。
本次後排搭載了HUAWEI MagLink，可以與華為matepad無感互聯，中控也可對matepad進行控制，相當於「將平板真正裝進車內」。
智能座艙秒變個人創作室、多人會議室、兒童書房，魔力空間靈活切換，打造「移動的全屋智能」。
在智駕方面，新款問界M7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，配備了1個頂置雷射雷達、3個毫米波雷達、11個高清攝像頭及12個超聲波雷達等共27個感知硬體。
發布會上，官方表示可實現不依賴於高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。最重磅的消息莫過於在今年12月，城區智駕領航輔助（城區NCA）將實現全國開通（當然，細究的話，如何算開通也沒有統一標準）。
但值得肯定的是，當別家還在高速上摸索智駕時，問界已經努力在全國開啟真智駕了。
另外，高階智能駕駛加主動安全這套組合拳打的是有聲有色，推出前向+側向+後向的全向防碰撞系統，AEB（自動緊急制動）最高剎停時速提升至90km/h，這點是值得大做文章的，畢竟未來的智駕一定是和行車安全高度捆綁。
新款問界M7還具備「可見即可泊」的智慧泊車能力，並支持園區代客泊車和超窄車位泊車。
總的來說，此次升級更多的是在我們看不見的地方，但相信實際體驗一定可以感知到，主打智駕、智能、安全、高質量，看來勢必要在理想擅長的領域虎口奪食了。
本場發布會雖沒有句句「遙遙領先」，但現場氛圍持續高漲，好似熬過了黑夜，正信心滿滿地期待黎明。
華為如今滿血復活，賦能車企更是如虎添翼，不斷提升的產品力就是最好的證明。
作為25萬級中大型SUV，能給到的就是同級別優秀的智能座艙和智駕以及智能安全。
在智能駕駛還帶有些奢侈品屬性的當下，5億元的升級是否呈正相關最終還是需要交給用戶來評判，一切拭目以待。