近日，工信部官網釋出了一批車型申報圖，揭開了2024年部分新車的神秘面紗。接下來，汽車門網就來帶您一睹合資新車的「真面目」，聊聊它們各自的變化和優勢有哪些。

車型一：雪佛蘭 探界者EV

探界者EV定位於純電動中型SUV，此前四驅版車型已經進行了申報，本次申報的車型為兩驅版車型。

外觀設計上，探界者EV並沒有採用國內探界者燃油版的設計風格，而是與海外版車型保持一致。至於尺寸方面，新車的長寬高分別為4845mm/1913mm/1644mm，軸距為2945mm，比探界者燃油版更長、更寬，軸距也更具優勢。

新車基於通用的全球電動化平台——奧特能平台打造，將搭載前後雙電機，前電機總功率為143kW，後電機總功率為68kW。

動力上，新車有150kW和180kW兩種純電動力可選，其中150kW的車型搭載三元鋰電池，180kW的車型搭載磷酸鐵鋰電池。

新車預計在2024年一季度上市，根據雪佛蘭探界者與別克昂科威S的定價作參考，探界者EV的起售價預計將比同級別的別克E4便宜2萬元左右，大機率在17萬左右。

車型二：東風本田e:NS2 & 廣汽本田e:NP2

東風本田e:NS2和廣汽本田e:NP2互為姊妹車，但兩者的前臉設計並未採用同質化風格，而是在格柵和大燈方面做了截然不同的處理，展現了各自的品牌特點。這種雙外觀的設計與此前已經發布的e:NS1和e:NP1的做法一樣。

按照產品序列來看，e:NS2 & e:NP2是本田推出的第二款電動車型，但實際上，業界普遍認為e:NS1和e:NP1本質上是一款「油改電」車型，而極湃2才是本田真正向電動化發力的首款車型。

因此，e:NS2 & e:NP2對本田的意義重大，它關係著本田電動化轉型戰略的步調接下來該向何處走。不過，在自主品牌和造車新勢力已經搶先占據消費者心智的當下，如本田一樣的外國品牌如果拿不出合適的價格和強勢的產品力，恐怕很難在市場上重鑄燃油車時期的風光。

車型三：上汽大眾 途觀L Pro

全新一代途觀L定名途觀L Pro，在外觀方面進行了大改款，採用了雙前臉設計，普通版造型端莊大氣，R-Line版造型更顯運動，能夠滿足不同用戶的審美需求。待途觀L Pro正式上市後，將與現款途觀L同堂銷售。

在智能化席捲中國市場的風口期，途觀L Pro在此時發布心中自有不少成算。以目前公布的資料來看，途觀L Pro很可能給市場帶來全新的一個模式，那就是「智能化油車「，在」用電焦慮」和「油車不智能」的搖擺中，給出自己的解法。

目前已知途觀L Pro在智能座艙以及輔助駕駛方面都針對中國用戶的習慣進行了優化，支持L2+級別的輔助駕駛功能，還增添了許多數字化配置，進一步提高了新車的高端化程度。途觀L本身銷量客觀，加上智能化配置後更加如虎添翼，很可能給上汽大眾帶來新的銷量增長點。

車型四：一汽-大眾 全新一代邁騰

從申報圖上看，全新一代邁騰的外觀與現款在售邁騰相比發生了較大變化，且設計與海外版邁騰也就是第九代歐版帕薩特也有很大不同。

這主要體現在前臉造型上，全新一代邁騰的大燈、中網等部件的樣式都進行了重新設計，並配備了貫穿式鍍鉻條，看起來具備一定的高級感，還將根據不同版本車型提供不同的外觀設計，新鮮感十足。

動力方面，全新一代邁騰目前僅曝光將搭載2.0T發動機，最大功率為162千瓦。不過，參考現款的大眾車型，全新一代邁騰大機率還會搭載1.5T發動機、2.0T低功率版本來滿足不同消費者的需求。

現款邁騰的終端優惠起步價已經下探到15萬以內，與同級合資車型售價相似。但如今的邁騰不僅要與合資車型相比，要面臨著自主品牌的競爭車型，雙面夾擊之下，邁騰的處境更加艱難。

在電動化浪潮席捲全球的態勢下，自主品牌的新能源車型逐漸覆蓋了各個價格區間，導致合資車型的生存空間被大力擠壓。為了在未來的市場中保有一席之地，合資品牌只能兩手抓，一方面依靠燃油車保有銷量、穩住市場，另一方面加速電動化轉型，儘快推出走量的新能源車型。

在這方面，以大眾為主的德系車反應較快，而日系車雖然稍慢一程但也有了具體的電動化規劃，美系車目前只有別克新能源銷量不錯，其他品牌還需努力。