意料之中，華為智界S7展現了問界M7般的的訂單迅速上升勢頭。
從官方給出的數據來看，僅僅預售半天，智界S7的訂單便突破了5000個。預售僅兩天，智界S7的訂單便突破了1萬。截至11越28日，智界S7的訂單突破了2萬。
只不過，這個勢頭並未延續下去。
細心的人發現，自從智界S7上市後，各信息平台再也查詢不到其大定數量消息。有媒體推測，如果有好消息，車企會迫不及待的公布大定數量。
而這樣的推測，得到了一位車圈博主的印證。
該博主表示，智界S7小訂大概在2W3-2W4，目前的轉大定率大概在30%。他評論道，果然沒過W，過W了肯定會發海報的。
但該博主也提到，智界S7客戶的留存率很高，各門店基本很少有退訂的。但是它的展車試駕車到店太慢了，而且全國並不平均。
據了解，智界S7全國各大門店的展車和試駕車都較少。這就導致消費者們無法到店體驗實車，進而無法做出購買決策。有網友就直言：「很多地方都沒有展車，你讓人家怎麼轉大定？」
上述事實表明，華為加持的智界S7的確獲得了很多消費者的青睞，只不過緩慢的新車到店速度制約了其市場表現。
坊間有輿論認為，已經卷到天邊的當前國內汽車市場上，智界S7所在的C級純電轎車領域強敵環伺，包括展車到店在內的任何環節出現問題，都有可能會影響後續的銷量成績。
誠然，作為華為智選車業務首款純電轎車，智界S7「堆料」很足。
從官方信息來看，智界S7誕生於華為「巨鯨」800V高壓電池平台，搭載了寧德定製的業界最薄800V高壓電池包，並採用了全新一代DriveONE 800V高壓碳化矽動力平台、600kW的液冷超充樁和途靈智能底盤等技術。
得益於這些技術加持，智界S7「零百」加速時間只需3.3秒，百公里/小時剎停距離只有33.5米，CLTC最大續航里程超過了800公里，600kW超充樁充電5分鐘續航增加200km、充電15分鐘續航增加400km。
與此同時，智界S7還配備了最新的HarmonyOS智能座艙，搭載了HUAWEI ADS 2.0智能駕駛系統，可實現不依賴高精地圖的城市智駕和泊車代駕功能。
整體來看，智界S7的技術配置和「賣相」都不錯。只不過，這些配置已經不足已幫助智界S7獲得足夠的市場競爭力。
當前的中國車市，各個細分角落都擠滿了競爭者。尤其是近兩年來，智界S7所在的中大型純電轎車市場越來越擁擠。智己L7、極氪001、飛凡F7、嵐圖追光、智界S7、小米SU7等新品如雨後春筍般出現。結合價格和產品定位來看，極氪001、飛凡F7、嵐圖追光、小米SU7都將成為智界S7的直接競爭對手。
若繼續放眼，定位中型純電轎車的小鵬P7和極氪007，甚至一襲跨界SUV范兒的極越01也可能成為智界S7的潛在搶食者。
身材上，智界S7的車身尺寸在極氪001、嵐圖追光、飛凡F7和小米SU7等中大型純電轎車面前都不占優，軸距更處於明顯劣勢。
在消費者同樣關注的性能上，智界S7高階車型的帳面動力參數明顯比小米SU7、極氪007等車型弱了一截。其中，極氪007官宣「零百」加速時間比智界S7快了近0.5秒。而且，智界S7低階車型電池容量更小，續航里程也更短。
當然，作為鴻蒙智行生態的一員，華為的智駕座艙和智駕輔助系統是智界S7的一大賣點。尤其是「遙遙領先」這一招牌或將為智界S7帶來屬性加成。但理性地去看，華為也只是眾多從事智能技術研發的企業之一。在晶片、算法、路線、硬體等方面未進行顛覆性技術躍進之前，華為、百度、小米們的各類智駕系統究竟有多大區別，能否形成碾壓性優勢，沒人敢肯定。
而在價格上，智界S7官方指導價比極越01、小鵬P7、極氪007等車型更高。而呼聲很高的小米SU7，還未公布售價。而從ID.3、問界M7等車型的市場表現來看，價格是消費者購車決策的重要因素。
不可否認，智界S7是奇瑞聯合華為打造的一款產品力不俗的高檔純電中大型車。以奇瑞的製造實力和華為智能化技術預測，智界S7也不缺乏關注和潛在用戶。而從另一個角度來看，當前國內20萬-30萬級純電汽車市場可選擇的車型很多。智界S7隻是其中一個。