曾幾何時，以BBA為首的一眾豪華品牌在中國市場上如魚得水，不僅是其他車企可望不可及的存在，更是消費者購車選項中的「金字塔尖」。
但如今，接二連三的「大降價」成了豪華品牌僅剩的破圈利劍。
中國市場正在加速向新能源轉型，豪華品牌們卻稍顯落寞。一方面，豪華品牌引以為傲的發動機、變速箱等核心技術正在被市場淘汰；另一方面，年輕的新勢力品牌們也展現出了對高端市場的巨大野心，頻頻打出「對標百萬豪車」的壯語。
更何況，新能源車型靠著燃油時代不曾有過的「黑科技」，正在從硬體層面重新定義豪華的標準。
所以「降價」成了多數豪華燃油車在中國市場上維繫銷量的最後法寶。甚至爭相降價之後，豪車也開始有了「性價比」。
臨近2023年底，多款耳熟能詳的燃油車型都在經銷商端給出了新一輪的優惠政策，更有車型已經跌破了歷史最低價。下面，我們就來盤點一下本輪的降價浪潮中，哪款豪車更具「性價比」？
捷豹路虎作為英系奢華品牌，在中國豪華車市場也掀起過不小的熱度，旗下的車型一度要加價才能買到，但如今也淪落到了降價甩賣。
其中進口車型的降價幅度可謂達到了歷史之最。捷豹F-PACE 2023款 P400 SPORT優惠幅度可達17.42萬元，從66.8萬元的官方指導價，降到了49.38萬元。合資車型的降價幅度也不可小覷，捷豹XFL 2022款 XFL 2.0T P300 四驅旗艦運動版，經銷商端最多優惠16.18萬元，優惠後售價僅33.8萬元起。而路虎攬勝極光有著16.5萬的優惠力度，2022款極光L優惠後起售價為30.88萬元。
沃爾沃作為二線豪華品牌，憑著著「安全」的品牌標籤在中國市場的品牌影響力依舊不俗。但旗下的多款車型都沒能經受住價格戰的誘惑，在經銷商端給出了不小的優惠幅度。
沃爾沃旗下的旗艦車型XC90的降價幅度超15萬元，一台豪華中大型SUV的入門價格不足50萬元，這在以前完全無法想像。另一款品牌旗艦車型沃爾沃XC60，在終端市場的優惠也在10萬元左右，其入門版車型已經跌破了30萬元。
不止是二線豪華品牌在「血拚」，BBA之間的降價火花更加強烈。
以奧迪Q5L為例，市場上的優惠幅度普遍超過了超10萬元，甚至部分地區的優惠降價接近15萬元，現在28萬元就能買到入門版的奧迪Q5L。而奧迪的另一款「銷量王」奧迪A6L也不甘落後，在部分地區的降幅也超過了15萬元，2024款40TFSI豪華致雅型版本的最低價來到了31萬元左右。
寶馬X3的2022款和2023款也給出了十幾萬的優惠政策，從官方指導價39.96-48.69萬元降到了28萬元起。寶馬X1 2.0T四缸版更是降到了23萬，要知道，寶馬X1的頂配版上市時的售價高達49萬元，如今以及不足半價。
奔馳品牌降起價來也絲毫不手軟。奔馳GLB一口氣也降了17萬，曾經35.48萬的奔馳GLB如今18萬元就能拿下；奔馳E級也給出了10萬多的優惠力度，其售價來到了32萬元。
總結：
雖然豪華品牌的降價幅度普遍不低，但對於普通消費者來說，即便優惠十幾萬之後，部分車型的購入門檻依然很高。
不過，部分品牌的入門版車型在降價後也不乏「實惠」和「親民」。當然，不同經銷商的終端報價都略有差別。
可以肯定的是：豪華品牌在價格上呈現出整體下滑的趨勢，而且降價潮還遠沒有迎來終止符。