臨近年末，各大汽車廠商又一如既往地給出了促銷優惠。這其中，凱迪拉克是給出優惠幅度較大的一個。
據經銷商消息，凱迪拉克CT5的終端價格優惠幅度達到了9萬元，起售價已經下探到了19.97萬。這個價格已經與很多平價品牌同級產品高配車型售價接近。
據了解，中期改款版凱迪拉克CT5即將上市。此番降價更多是在新車上市前清理庫存，借年底促銷時機拉動一波銷量。
值得一提的是，CT5是凱迪拉克最為暢銷的一款熱門主力車型，而且銷量占比不斷攀升。從今年11月份的數據來看，CT5的銷量占到凱迪拉克整體銷量的四成以上，比去年同期增加了近一成，比前年同期增加了近兩成。
近兩年來，上汽通用凱迪拉克在華的市場表現略顯低迷。最新數據顯示，今年前11個月，上汽通用凱迪拉克累計售出了16.7萬輛，同比下跌了11.4%。2022年，凱迪拉克全新累計賣了18.9萬輛新車，同比下跌了7%。而2023年，上汽通用凱迪拉克的下滑幅度在逐漸增大。
隨著新能源車的日益走俏，傳統燃油車的市場青睞度也在下降。而伴隨電動化風潮而來的很多全新品牌推出的高檔電動化車型也逐漸蠶食著傳統豪華品牌的市場。這其中，特斯拉、理想等新勢力品牌銷量已經超過了凱迪拉克。「極氪們」也在後面緊追。
當然，意識到市場變化的凱迪拉克順勢推出了基於奧特能平台研發的中大型純電動SUV——銳歌。然而，該車的市場表現卻差強人意，月銷量一直在兩位數和三位數之間。今前11個月，凱迪拉克銳歌總共賣出去3353輛，還不及造車新勢力單車一個月銷量。
坦白地說，作為一輛豪華純電中大型SUV，銳歌的定價符合其品牌身份。但問題是，電動化領域，全球汽車巨頭的品牌號召力遠不如在燃油車領域那樣強勢。在中國電動車市場，很多全球巨頭集體陷入沉默，無一家展現出強大的市場競爭力。甚至在部分網友看來，豪華品牌的電動車成了「雜牌」。
環顧四周，銳歌所在的純電中大型SUV市場上有很多選擇。無論蔚來ES6還是極氪001，產品定位都比凱迪拉克銳歌更為鮮明，市場熱度也更高。
市場號召力不強的同時，銳歌的產品質量也不令人放心。上市以來，關於銳歌動力受限、螢幕黑屏、倒車影像黑屏、防碰撞系統異常、藍牙連接不上、無故自動緊急制動、定位系統出故障等問題的投訴均有案例。
據悉，新款凱迪拉克IQ OPTIQ也即將上市，它的銷量如何，我們不得而知。
寫在最後
電動化產品孱弱，燃油車優勢不再，這就是凱迪拉克目前的現狀。
對於凱迪拉克而言，降價可以在短期內刺激銷量，但從長遠來看，凱迪拉克還需要更多的努力來提升品牌號召力和產品質量。
要知道，品牌和口碑是影響消費者購車的決策之一，只有在這方面有所改善，凱迪拉克才能在競爭激烈的市場上占據一席之地。