近日，汽車門網公布了2024年5月份的投訴數據。本月，汽車門網緊湊型車的投訴指數達到2708.55，環比下降32%。
在榜單TOP10中，多款熱銷車型的投訴指數都出現了不同程度的下降。其中，五菱星光和秦PLUS的投訴指數均下降了一半之多，而驅逐艦05的投訴指數也下降超四成。
不過，唯有銳程PLUS、標緻408、英朗這三款車型的投訴指數逆流而上，分別上漲479%、49.69%、42.57%，成為榜單為數不多投訴指數上漲的車型。
從投訴指數反饋來看，降價依舊是本月車主投訴的「主旋律」，車機不升級方面的問題也比較普遍。此外，比亞迪旗下車型發動機自啟的問題也大有抬頭之勢。
以下是5月緊湊車型投訴指數的具體分析：
第一名：驅逐艦05 投訴指數 453
典型故障：新車降價、發動機異常啟動
汽車質量投訴點評：本月，驅逐艦05的投訴指數達到453，環比下降44.58%。儘管其投訴指數持續呈現出下滑趨勢，但依舊蟬聯投訴榜榜首。老車主對於驅逐艦05降價，卻沒得到官方任何解決方案而感到氣憤。因此，降價投訴在5月得到了延續。
另外，驅逐艦05持續多時的發動機自啟投訴有抬頭之勢，問題車型具體集中在2022款和2023款。
第二名：秦PLUS 投訴指數 276.15
典型故障：新車降價、發動機異常啟動
汽車質量投訴點評：驅逐艦05的姊妹車型——秦PLUS在5月份的投訴指數達276.15，環比下降56.41%。此前，比亞迪官方在秦PLUS增加配置的情況下還將價格直降2萬元，遭到了新老車主的不滿。不少車主表示：「提車一年降價幅度高達2萬，比亞迪對老車主沒有補償。」「老車買得那麼貴，新車增配還降價，比亞迪欺騙老車主感情。」
從客觀的角度講，降價是市面上常用的促銷手段，且比亞迪並未與車主簽訂保價協議，因此旗下車型降價也沒有給予老車主補償的義務。車主們還是應該理性的看待此事。
除此之外，發動機自啟的問題也讓秦PLUS遭到了小部分車主的吐槽。
第三名：逸達 投訴指數 251.55
典型故障：新車降價、車機不升級
汽車質量投訴點評：有關於逸達降價和車機不升級的投訴在5月得到了緩解，其投訴指數環比下降17.91%。
眾多車主稱：「購車沒多久後，官方就將逸達直接改名成定位低一級且價格便宜1到2萬的逸動。並且，逸動在配置上也比逸達要高。」
除改名降價「背刺」老車主外，逸達的另一投訴焦點是車機系統升級問題。據車主們所說，逸達車型停產後，車機系統也停止了升級，一直停留在1.3版本。這讓很多車主對長安逸達的後續支持和服務產生了質疑，不知道是否還有可能進行升級。
第四名：銳程PLUS 投訴指數 115.8
典型故障：行車記錄儀降價
汽車質量投訴點評：5月，銳程PLUS因行車記錄儀降價空降投訴排行榜第四位，投訴指數達115.8，環比上漲479.00%，成為榜單中上漲速度最快的車型。
據了解，眾多車主表示自己在購買銳程PLUS時花費399元增購了行車記錄儀，但近期卻發現只需0.01元就可以擁有同樣的行車記錄儀，這讓車主感到非常不滿，認為自己受到了廠家的欺騙。此外，銳程PLUS車機卡頓、地圖版本不升級等問題也遭到了車主的一致吐槽。
當前，車主們希望長安廠家退回購買行車記錄儀的399元，且儘快對車載導航進行升級優化。
第五名：軒逸 投訴指數 104.55
典型故障：車機不升級、大燈燈罩腐蝕起皮
汽車質量投訴點評：軒逸的投訴指數在5月達到104.55，環比下降25.61%，位列排行榜第五名。其典型問題是車機不升級和大燈燈罩腐蝕起皮。
車主稱，在購買2019款新軒逸經典CVT豪華版時，廠家宣稱車機具備車聯網和OTA升級，但購車四年的時間裡從未收到OTA服務。甚至，日產廠家區別對待，同樣是14代軒逸，23款可以在線更新車機系統，7.9寸螢幕以下的就不能更新系統。
此外，還有小部分車主投訴軒逸大燈燈罩有腐蝕和起皮的情況，結果廠家以不屬於質量問題的理由拒絕保修。
