近日，又有風聲傳出，特斯拉Model 3改款車型或將採用寧德時代的M3P磷酸錳鐵鋰電池，所配備的電池包電量也將從60kWh升級為66kWh。
去年8月，曾首次傳出寧德時代將向特斯拉供應M3P電池的消息。
當時說的「有鼻子有眼」，傳聞該電池具體搭載在國產新版的特斯拉Model 3和Model Y車型上，相關車型將於2023年上市。
如今，相似的消息「捲土重來」，大有「絕對真實」的感覺。
不過，目前特斯拉和寧德時代雙方均未對此消息做出官方回應。特斯拉目前搭載的動力電池仍為磷酸鐵鋰和三元鋰電池。
前段時間，馬斯克來華並參觀了特斯拉上海超級工廠，引發了網上對新款Model 3的又一次熱議，如果消息屬實，這無疑對特斯拉是如虎添翼。
由於特斯拉自帶流量的屬性，磷酸錳鐵鋰電池也進入大家的視野，那麼，磷酸錳鐵鋰電池又是什麼材料呢？它具備哪些優點呢？
磷酸錳鐵鋰電池，是在磷酸鐵鋰的基礎上添加了錳元素，這樣可以提高電壓平台，同時，又具備磷酸鐵鋰電池低成本、高安全的特性。
今年3月，寧德時代董事長曾毓群曾表示：「M3P電池是寧德時代基於新型材料體系研發的電池，低溫性能、能量密度優於磷酸鐵鋰電池，成本優於三元鋰電池。」
可以說，它既在性能安全性上優於磷酸鐵鋰電池，又在成本上低於三元鋰電池。對車企來說，可以進一步降低造車成本，對於消費者來說，用車將會更安全。
其實，2022年寧德時代就曾在世界動力電池大會上宣布過：「公司M3P電池已經量產，明年將推向市場運用。」表明這項技術已經很成熟了，配備到電動汽車上也就順理成章了。
M3P電池中的「M」就代表錳元素，「P」代表化學式PO₄磷酸根，所以外界猜測M3P電池就是磷酸錳鐵鋰電池。
但寧德時代表示， M3P電池準確來說不是磷酸錳鐵鋰電池，而是將其稱為「磷酸鹽體系的三元」。是因為其正極材料是磷酸鹽體系的三元材料，含有錳、鐵以及其他金屬元素。
除特斯拉外，賽力斯也曾宣布與寧德時代就M3P新型電池展開合作，在實現性能和續航里程提升的同時，不僅大幅降低了電池成本，還減少了對鈷等貴重金屬的依賴。
2023年5月19日，國軒高科發布磷酸錳鐵鋰體系的L600啟晨電芯及電池包，稱其續航可達1000公里，預計2024年量產。
磷酸錳鐵鋰電池作為一種新型電池，其優點明顯，各家企業也都在大力投入研發，目前只是規模化量產的問題。
磷酸錳鐵鋰電池的可靠性還需市場進一步驗證，但毫無疑問，新材料電池的研發一定會推動新能源汽車市場的發展，我國電池領域的技術也將會向前邁進一大步。
我們就靜等消息吧。看看是否如消息那般，特斯拉、寧德時代雙劍合璧將帶來怎樣的產品。