賈式迷局：FF或推合伙人架構，賈躍亭設還債信託基金
法拉第未來（Faraday Future，簡稱：FF）的知情人士近日表示，FF創始人兼CEO賈躍亭正在變革FF現有公司頂層治理架構，將推出合伙人制度，把公司的頂層治理權交給「合伙人委員會」。同時，賈躍亭還將設立個人還債信託基金，以此作為國內債務償還基金。如果要確保合伙人機制的落地，賈躍亭據傳將辭去全球董事長和CEO職務。對此，該人士沒有做出明確回復。但有消息稱，有汽車行業人士將加盟FF，並有可能出任CEO。
據悉，賈躍亭除了授予合伙人和全體員工外，還計劃將剩下的FF部分股權成立個人還債信託基金，以此作為國內債務償還基金，主動推動債務償還進度。
相關人士透露，自樂視2016年11月爆發資金危機到現在，賈躍亭已通過資產處置等多種方式償還了218億元的債務。此次成立個人還債信託基金，也意味著賈躍亭將通過其個人持有的FF上市後的股權收益來償還剩餘債務。
評：從樂視到FF，賈總的步子著實邁的大了些。自從前往美國「創業」，賈總就再也沒有回國，那句「下周回國」也成了網上調侃的段子，如果賈總真的在設法還債，是不是意味著賈總打算回國了？
遙遙無期：北京新能源指標新申請者或將等8年
8月25日，北京小客車指標辦公布了本期小客車指標申請審核結果和配置數據。截至本期，新能源指標總申請人數突破44萬，按照現行規則測算，新申請者或將排隊至2028年。上期搖號時，普通小客車指標約為2546人搶一個指標，本期中籤難度將再次攀升。
經審核，截至2019年8月8日24時，普通小客車指標申請個人共有3317404個有效編碼、單位共有66820家；新能源小客車指標申請個人共有442411個有效編碼、單位共有9575家。
評：李白曾經寫詩感嘆「蜀道難，難於上青天」，如果生在今天的北京，李白恐怕就要寫「買車難，難於上青天」了。北京是一座年輕的國際大都市，在很多方面還需要向「前輩」們學習，比如像日本一樣，買車需要車位證明，沒有車位只能買K-car。
日子難過：長城汽車半年凈利大跌6成
長城汽車昨日發布半年業績報告，該公司上半年營業收入403.17億元，同比下滑15.93%；實現凈利潤15.17億元，同比下滑58.95%。針對公司營收及凈利潤下滑，長城汽車表示，報告期內本公司提高產品優惠額度讓利消費者，並繼續加大品牌推廣力度及研發投入，致使歸屬於母公司股東的凈利潤同比下降。
作為對比，長城汽車2018年實現營業總收入992.30億元，同比下降1.92%，實現凈利潤52.07億元，同比增長3.58%，實現總銷量為105.3萬輛。
評：如今的中國車市，對自主品牌挑戰很大。上半年，吉利汽車凈利潤為40.1億元，相比去年同期下降40%；長安汽車預計虧損19-26億；海馬汽車虧損1.78億；力帆汽車則虧損9.47億。自主品牌在產品力和品牌力方面都不占優勢，想要逆勢增長「難於上青天」，靠降價促銷實在不是長久之計。