MONSTER（怪獸）是杜卡迪旗下的NK街車系列，其中MONSTER 795與MONSTER 796因為外觀接近，所使用的發動機也相同，因而有很多朋友問歐耶菌，這兩款車到底有什麼區別。
MONSTER 795（上圖）於2012年正式進入國內市場銷售，當時的售價是12.8萬元。杜卡迪MONSTER 795目前已經在國內停售，取而代之的是MONSTER 797。
從外觀上看，MONSTER 795依然保留了MONSTER怪獸系列尾段排氣管的設計元素，給人強烈的視覺衝擊，馬上會使你聯想到噴氣式戰鬥機的發動機噴管，可惜如今這樣的設計在杜卡迪MONSTER系列車型上已經被側置排氣管所代替。
以美學角度來看，即使是已經停售的MONSTER 795用今天的審美來看，依然擁有強大的魅力，全車筋骨畢露，意式極簡設計風格顯露無疑，沒有一塊以純裝飾或者僅僅是遮蓋作用為目的的覆蓋件，即使是擋泥板也僅僅只有巴掌大的一塊（不擔心被人噴甩泥），而杜卡迪的設計師卻能夠將一堆純功能性零部件組合在一起，看起來還特別具有美感，無任何不協調的感受，構成了視覺上的盛宴，這份設計功底實在是令人嘆為觀止，歐耶菌表示嘆服。
MONSTER 795是杜卡迪專為東南亞（包括中國）市場設計，與MONSTER 796僅僅只有一字之差，但是區別還是很大。你可以將MONSTER 795看做是MONSTER 796的簡配版本。
首先MONSTER 795將座高降低到了770mm，此舉大大縮小了騎手的入門門檻，即使是女性騎手也能輕鬆雙腳落地，從心理上大大拉近了好感度。另外還提升了手把高度，使得駕駛姿態不那麼戰鬥，減少了騎手的疲累感。
外觀上與MONSTER 796最顯眼的區別就是MONSTER 795採用了傳統的雙搖臂，而MONSTER 796採用的是單搖臂。如上圖所示。
發動機都是杜卡迪的那款Desmodue 803cc的L型風冷雙缸八氣門發動機，有一個小小的機油散熱器，最大功率為53kW/8250轉，最大扭矩為63.5Nm/5750轉，動力特性偏向於中低轉速輸出，易於控制，起步加速時能提供凌厲的加速感，根據實測，零百的加速成績僅僅為4.3秒。
同樣的發動機也應用在杜卡迪自游800上面。
輪胎選擇了倍耐力的Angel ST輪胎，也就是俗稱的天使胎，性能比較均衡，能提供尚算不錯的抓地，也比較耐用，而MONSTER 796選用的是倍耐力的Diablo Rosso輪胎，俗稱惡魔胎，抓地能力強悍，適用於賽道或者路況良好的乾燥平整的鋪裝路面，但是在耐久程度上遜色於Angel ST。
另外在輪胎規格上也有區別，MONSTER 795採用了前120/60 ZR-17後160/60 ZR-17的規格。
而MONSTER 796採用的是前120/70 ZR-17後180/55 ZR-17規格。從這點就可以看得出來，MONSTER 796更追求極致的性能和操控，而MONSTER 795則相對較為溫和，更均衡。
懸掛系統是一樣的，MONSTER 795與MONSTER 796前懸同為馬祖奇品牌的倒立前叉，後懸為中央獨立式多連杆SACHS品牌懸掛，但是MONSTER 796的20周年紀念版前懸為KYB品牌。
制動系統也與MONSTER 796相同，前制動為布倫堡品牌輻射卡鉗搭配雙浮動制動盤，直徑為320mm，後制動為直徑245mm單碟搭配雙活塞卡鉗。
不過比較有趣的是，MONSTER 795提供的標準版沒有ABS制動防抱死系統這個配置，更別提什麼牽引力控制系統了，對於一款最大馬力73匹馬力的性能車型來說，感覺有點匪夷所思，以12.8萬元的價格來衡量，這點是在讓人無法理解。不過後來也提供了ABS版可供選擇。
MONSTER 795如今已經停售，取代它的MONSTER 797價格更便宜，起步價格僅為9.7萬元，並且標配博世品牌ABS，但是取消了你用不上的鉻鉬鋼管車架，採用了碳素鋼管車架，這也算是杜卡迪為了市場而做出的妥協吧，畢竟國內摩托車市場氛圍和文化還沒成熟到歐美市場那樣的層次，取消掉你用不上或者說感受不到的配置，增配上你看得見或者說你感覺更值得的配置，這樣的套路在汽車行業也比較常見，所謂的國情大約就是這樣的吧。
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