往期回顧｜大貿摩托車的價格到底是不是關稅決定的？

摩托資訊那麼多，聽聽歐耶怎麼說

大貿摩托車的價格一直居高不下，動輒十幾二十萬的售價對於普通的摩托愛好者來說確實有些力不從心，所以歐耶菌每次看到心儀車型的海外售價時，也只能默默羨慕，氣急敗壞時爆兩句粗口說幾句政治不正確的話。

但大貿摩托車高昂的價格難道真的僅僅因為我國的高關稅政策嗎？

雖然國內關於摩托車的關稅政策確實不夠友好，不僅稅率偏高，而且各種增值稅、消費稅、強制3C認證等都不同程度的增加了進口摩托車引進國內的成本。但我覺得這並不是導致國內大貿車「天價」的全部原因。

道理很簡單，進口摩托車歸根結底是一樁生意，目的就是賺錢，即使有一天取消了摩托車的關稅，一輛售價20萬的大貿摩托車成本由15萬降到了10萬，只要繼續賣20萬沒影響到大貿的銷量，那企業當然不會義務的把售價降低，能讓他降低售價的原因只有一個就是定價高了賣不出去，那自然就會把售價降低了，大貿的定價都是企業權衡了利潤和銷量間的最優解。

所以，能支撐起國內大貿高昂售價的主要原因是因為即使大貿定的價格再高，也有銷量，也有市場，國內也沒有競品可以威脅到進口大貿，那自然定價越高，利潤更高。

舉個例子，就像前些年的手機市場一樣，當沒有國產品牌崛起之前，進口品牌自然有國內的定價權，不管定價多高，都會有人買單。因為對某些人來說，這是剛需。但等到國內手機品牌逐漸崛起，進場攪局之時，國外那些眼高於頂、高不可攀的洋大人們自然也學會放低姿態了，因為不放低姿態，市場就會教他做人。

這個道理放到摩托車上也一樣，與其埋怨國內大貿車的稅率，倒不如對國產品牌寬容一點，給他們一點時間，等有一天國產摩托車真的能威脅到大貿進口車之時，你的Dream car才能離你更近一點。