一輛行駛里程約2.2萬km、搭載全新伽馬發動機的2017年北京現代悅動轎車。用戶反映：該車行駛中發動機故障燈、電控行車穩定系統（ESP）燈有時點亮，且近期故障出現的頻率較高。該車已經進行過多次維修，故障仍未能解決。
檢查分析：維修人員接車後試車，故障與用戶描述一致。詢問用戶得知，故障燈點亮都是在行駛中突然出現的，之前停車熄火後再次啟動故障都能消失，但是現在重新啟動後也不再消失。啟動車輛後觀察儀錶板發現，發動機怠速時轉速忽高忽低，顯然無法正常駕駛車輛。用診斷儀檢測，發動機系統有2個故障碼：P0118—進氣歧管壓力高壓輸入；P0113—進氣溫度高電壓輸入。故障碼的狀態都是靜態。進入ESP系統，顯示ECM CAN信息錯誤。
詢問用戶得知，上次出現的也是該故障碼，維修人員更換了進氣壓力傳感器。該車裝配的是間接測量進氣系統空氣流量的 MAP（進氣歧管絕對壓力傳感器），且該車型MAP集成了進氣溫度傳感器。筆者重點檢查線路，由於2個故障碼同時出現，考慮進氣壓力和溫度傳感器共用搭鐵和5V參考電壓，檢查其插接器和端子，接觸良好且無腐蝕現象。起初測量線路沒有問題，一次不經意間晃動線束髮現，搭鐵線的電阻突然變大，可見是搭鐵線存在接觸不良。由於該MAP通過PCM控制其搭鐵，處理PCM搭鐵線，故障依舊。於是重點排查PCM與MAP之間的線路，排查發動機線束時發現，線束保護層有破損。剝開線束保護層，發現MAP的搭鐵線表面有損傷（圖1）。
故障排除：處理MAP搭鐵線線束，故障排除。