今日市場
今日大盤全天震盪調整，三大指數均收跌，滬指跌破3100點，深成指跌破10000點。總體上個股跌多漲少，兩市超4000隻個股下跌。滬深兩市今日成交額5790億，較上個交易日放量58億。北向資金持續凈流出。盤面上，華為概念股持續逆勢走強，6G概念股震盪上升，而汽車零部件概念股集體調整。今日華為產業鏈再度逆勢爆發並幾乎占據了市場絕對多數的賺錢效應，不過需要注意的是，持續縮量整理下，市場難以形成新熱點，後期可能會有資金搶跑流出的風險。消息面上，美聯儲今日凌晨公布9月的議息決議，雖然暫停一次加息但上調了未來的加息預期。在經濟展望中，美聯儲大幅上修今明兩年經濟增長，適度下修了失業率水平。總體來說，美國在降息之前還有很長的路要走。
截至收盤，今日上證指數收於3084.70點，下跌0.77%，成交額為2435億元；深證成指下跌0.90%，成交額為3355億元；創業板指下跌0.99%。今日兩市上漲個股數量為1053隻，下跌個股數為4015隻。
從風格指數上來看，今日全部風格表現不佳，其中成長和穩定風格的個股跌幅最小，消費風格的個股表現最弱。近期風格轉換較為明顯。
盤面上，31個申萬一級行業中有2個行業上漲，其中通信，國防軍工行業上漲，漲幅分別為0.59%，0.19%。商貿零售，農林牧漁，食品飲料行業領跌，跌幅分別為1.80%，1.76%，1.62%。
資金面上，今日北向資金凈流出43.30億元；其中滬股通凈流出22.63億元，深股通凈流出20.67億元。近三個月北向資金凈流出792.20億元。俄烏和中美局勢對北向資金邊際影響逐漸縮小，美國通脹走勢和國內經濟狀況最近對北向資金影響較大。
從風險溢價指數來看，風險溢價率在歷史上處於均值+1倍標準差之上時，A股往往處於底部區域。目前風險溢價率為3.12%，接近一倍標準差，萬得全A指數處於底部階段。風險溢價指數近期震盪，市場情緒回落。後期市場仍有擾動，但下行空間相對可控，建議投資者擇機分批布局。
（註：數據更新至前一交易日，風險溢價率越大，表明配置股票的性價比越高；反之，則配置債券的性價比越高）
熱點新聞
新聞一：美聯儲9月FOMC會議：暫停一次加息但上調未來加息預期。
美聯儲宣布暫停一次加息但上調未來加息預期，並表示維持減持600億美元/月美債和350億美元/月MBS的縮表節奏不變。美聯儲明確暗示了Q4仍有一次加息，超出市場一致預期。點陣圖暗示，2023-2024年聯邦基金利率預期中值分別為5.6%和5.1%（6月為5.6%和4.6%）。
在經濟展望中，美聯儲大幅上修今明兩年經濟增長，適度下修了失業率水平。1）將今年經濟增長預期由6月的1.0%上調至2.1%，將明年經濟增長預期由1.1%上調至1.5%；2）將今年PCE同比預期由6月的3.2%上調至3.3%，明年PCE同比預期保持2.5%不變；3）將今年失業率預期由6月的4.1%下調至3.8%，明年失業率預期由4.5%下調至4.1%。
鮑威爾在講話中提到，「與軟著陸相比，首要目標是穩定價格」，可喜的是，「勞動力市場再平衡、通貨膨脹下降，但失業率並未大幅上升，這是其他緊縮周期的典型情況。」從鮑威爾的表述來看，美聯儲對於經濟軟著陸的定義可能是是：通過限制性貨幣政策為經濟活動、就業需求和通脹降溫。在通脹回落至目標區間後，失業率仍處於較低水平。
關於何時降息，鮑威爾的表述是「我從來沒有打算髮出一個關於（降息）時機的信號」「很可能在通脹下降，實際利率被動上升時有這個需求」。換言之，只要失業率未現明顯上升，而核心通脹仍處高位，那麼美聯儲就會繼續保持鷹派：對未來加息前景保持一定的開放態度，再加25BP之後仍然不會給出太多降息指引，而是暗示將基準利率維持高位。也就是說，讓美聯儲徹底轉向鴿派，需看到兩個結果：要麼核心通脹大幅回落導致實際利率被動大幅抬升並對經濟形成明顯約束；要麼失業率快速走高，出現硬著陸信號。
新聞二：國內成品油價迎年內第十漲
9月20日，國家發改委發布消息稱，自24時起，國內每噸汽油上調385、柴油上調370元。摺合升價，92號汽油上調0.3元、95號汽油和0號柴油各上調0.32元和0.31元。
私家車主和物流企業的用油成本因此增加。以油箱容量50L的普通私家車計算，車主們加滿一箱油將多花15元左右；對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一百公里，燃油費用增加12.4元左右。
據各機構計算，調價後，全國大多數地區車柴價格8.1-8.3元/升左右，92號汽油零售限價在8-8.2元/升左右，廣東、廣西、四川、雲南等部分地區95號汽油將進入「9元時代」。
雖然全國各地區都在嚴格執行國家發改委規定的成品油定價機制，但各地的成品油零售價並不完全相同。主要原因之一是成本差異，例如部分地區的成品油會有額外的添加劑，有些地方則是運輸成本較高。海南、廣東、廣西、四川、雲南等地煉油廠相對少，需要從其他地區輸入，零售端的油價也會較高。山東等部分地區的煉油廠多，當地優惠活動力度更大，零售端的實際成品油價格就相對低。
本輪是2023年第十九次成品油調價，也是年內第十次上調。本次調價過後，今年成品油調價呈現「十漲六跌三擱淺」的格局。
下一輪成品油零售價繼續上調的機率較大。
「以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現上調的趨勢。」隆眾資訊成品油分析師李彥對介面新聞表示，歐佩克+減產氛圍支撐顯著，且經濟層面擔憂情緒減弱，利好因素仍占據上風。在需求增加背景下，沙特和東歐某國將削減石油供應計劃延長至年底，石油庫存有進一步走低可能，這或支撐國際原油價格維持高位。按照當前成品油調價周期測算，下一次調價窗口將在2023年10月10日24時開啟。
市場有風險，投資需謹慎。本內容表述僅供參考，不構成對任何人的投資建議。
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