特斯拉Moedl 3在中國投產之後，無論是銷量還是公司市值都有爆發性的增長。早期由於國產Moedl 3定價的緣故，從首批車型上市起售價為35.58萬的定價，在經過了幾輪調整後補貼後起售價僅為27.155萬元，這樣的一降再降的定價方式不免導致早期定車的車主心懷不滿，實在出現維權事件。但實惠的價格以及品牌影響力的雙重優勢下，Moedl 3最終還是逃不過「真香定律」，迅速成為國內最暢銷的純電動車。
自從今年初國產化以來，Model 3的銷量先是碾壓其他新能源汽車，從年中開始，更在北京、上海、廣州、深圳等大城市成為該價位的領軍車型。最關鍵的是，對降價貢獻最大的是零件的國產化，目前國產Model3零部件國產化率在30%左右，預計今年8月份開始零件國產化會達到80%，年底會100%完全國產化，如此看來，目前Model 3的價格仍有很大下探空間，目前，有小道消息稱不久後Model 3車型起步價會低於25萬，不知道特斯拉Model 3售價的頻頻下降，是否會傷害早期購車的用戶。
不得不說，Model 3的國產化與暢銷，給特斯拉第二款國產車型奠定了極好的基礎。
據特斯拉高管透露，特斯拉將在明年初啟動Model Y車型的國產化，屆時，「中國製造」的Model Y將從上海超級工廠下線。為推動Model Y的生產，特斯拉開始啟動上海工廠上第二階段的擴建工程，該項目的建設預計在年底前完成，擴建完成後，特斯拉上海工廠的面積將翻倍。在特斯拉中國官網上顯示，Model Y目前顯示最快將於2021年可以實現生產。
為什麼說國產化的Model 3(參數|圖片)為給第二款國產車型Model Y(參數|圖片)奠定基礎？除了市場層面的原因外，Model Y車型是以Model 3為基礎打造，並與Model 3共享多達75%的零部件，可以理解是Model 3的SUV版本。如此看來，國產Model Y成為水到渠成的事情。從廠家層面來看，節省了不少零部件採購成本，畢竟以Model 3的巨大銷量做籌碼，國內的Local供應商巴不得削尖腦袋進入特斯拉供貨體系，而國產Model Y車型的再次助力，讓特斯拉在供應商方面有更強的話語權。
據悉，7座國產特斯拉Model Y已經開啟預售，目前來看，該車型只推出有兩個版本，一款是長續航里程版，一款是高性能版，長續航里程版的車型WLTP工況下續航為505公里，最高時速可達到217KM/H，百公里加速為5.1秒，預售價為48.8萬元，；Performance高性能版的WLTP工況下續航為480公里，預售價為53.5萬元，這樣的價格對比Model 3車型，有較大的差距。
雖然model Y均為四驅版本，並且7座SUV的定位也高於Model 3，長寬高4750/1921/1624mm的車身尺寸也比Model 3的4694/1850/1443mm大了一圈，所以價格上高一些也在所難免，但目前給出的預算價與Model 3售價相差20來萬，消費者確實需要斟酌一番了。
Model 3起步價27.155萬元，而Model Y預售價則高達48.8萬元起，這樣的差價對Model Y並不具競爭力。從Model 3剛國產化的定價來分析，首批上市的Moedl 3起售價為35.58萬的價格再到如今的27.155萬元（後期還有一定的下降空間），比起早期上市車型價格下調8萬多。鑒於早前特斯拉草率定價的前車之鑑，再加上年底Model 3車型會100%完全國產化後，考慮到兩車高度共享零部件的客觀情況下，Model Y高昂的預售價底勢必會引起意向客戶持幣觀望。當然，可以肯定的是Model Y的加入將會使得特斯拉在華銷量有明顯的增長。