百萬售價的豐田埃爾法已經超出一款商務MPV的價值與意義了，一輛商務MPV的價格幾乎與豪華品牌D級車媲美，溢價到底有多大？據了解，日本版的埃爾法售價為3,197,782日元起步到7,036,691日元（摺合人民幣摺合人民幣19.5萬元至42.9萬元），雖然在日本本土也算是一款高端MPV，但比本田奧德賽車型價差並沒有那麼不懸殊。
當然，稅收是導致國內市場豐田埃爾法售價高昂的原因之一，還有一大原因是商家壟斷行為，導致這款車出現高額的加價情況。被消費者詬病又如何？豐田埃爾法依然以加價後過百萬的售價繼續收割國內的有錢人。除此以外，比起本田奧德賽以及艾力紳在國內賣得如火如荼的情況不一樣，目前豐田在國內市場上沒有一款暢銷的MPV車型，甚至在售的MPV車型都不多。一汽豐田曾引進一款緊湊型MPV——逸致，但空間小，偏家用的定位並不討消費者喜歡，很快在國內市場折戟沉沙。
中端MPV似乎是豐田在國內市場的一個痛點，Sienna（賽納）也只是以平行進口的方式進入國內市場，由於進口車的身份，在售價方面沒有任何優勢，無法與奧德賽、GL8形成正面競爭，錯失市場份額。看著本田奧德賽、艾力紳與別克GL8分食中端MPV市場，豐田自然心有不甘，畢竟早年間豐田曾經靠著普瑞維亞這款車打開了MPV的市場，風靡一時。當下，彌補MPV車型的缺失成為豐田汽車的當務之急。
如今，豐田Sienna已經更新到第四代車型，全新一代車型基於TNGA架構下的GA-K平台打造，新車與埃爾法/RAV4/漢蘭達等車型共享2.5L混動系統，由2.5L阿特金森循環自然吸氣直列四缸發動機+電動機組成的混動系統，匹配行星齒輪式E-CVT變速箱，綜合最大馬力可達246Ps，並提供E-Four電子四驅可選。
好消息是，廣汽豐田正式公布未來新車規劃，全新一代豐田Sienna(參數|圖片)赫然在列。由於該車基於TNGA-K平台打造，目前豐田在中國生產的不少車型均採用該平台，比如凱美瑞(參數|圖片)、亞洲龍(參數|圖片)、RAV4榮放(參數|圖片)以及威蘭達(參數|圖片)等，所以無論是廣汽豐田還是一汽豐田，均具備生產全新一代Sienna的能力。意料之中，一汽豐田也公布相應新車計劃，同樣有一款「一汽豐田版塞納」車型。除此以外，未來國產之後的豐田Sienna塞納還將會在廣汽豐田的陣營里繼續衍生出一款更高端的產品。不久後，在國內市場內豐田Sienna塞納系列將會提供多達三款產品。看來，隨著汽車市場消費升級後，豐田汽車對中國中高端MPV前景極有信心。南北豐田」共同生產的雙車策略，不僅可以保證新車的產能，同時也豐富消費者選擇，對未來終端市場價起到一定的制衡作用。
隨著轎車與SUV市場的逐漸飽和，進入存量市場，MPV領域或許是廠家未來的突破口。回顧2019年全年，SUV和轎車銷量總和占了市場總量的93%，而MPV不僅占比小，合資品牌的中高端車型更是寥寥可數，可見，全尺寸的豐田Sienna國產化對豐田而言舉足輕重。
國產後的豐田Sienna競爭對手是誰？要了解豐田Sienna的競品，最關鍵是的讀懂這款車的市場定位，以北美市場為例，豐田Sienna與漢蘭達相當，所以這款車國產化後，售價很可能在25-40萬區間，這也是本田奧德賽與艾力紳的售價區間。最關鍵的是，該價格區間是目前合資品牌熱門MPV的主流領域，並且，豐田中端MPV車型的真空，為25-40萬級別的MPV騰出很好的發展空間。由此可見，國產後的Sienna競爭對手鎖定本田奧德賽、艾力紳以及別克GL8，當然，也少不了最近頻頻亮相的大眾威然。
豐田Sienna的國產化，是否會擠壓埃爾法的市場空間？我這人認為影響並不大。首先動輒百萬售價的埃爾法，在市場定位與價格上，豐田Sienna的消費者與埃爾法消費者並不重疊。豐田Sienna要考慮的，是如何在「MPV一哥」別克GL8中虎口奪食，2019年全年，別克GL8年銷量為148121輛，提供4座、6座以及7座車型選擇，車型眾多，價格跨度巨大（23-52萬元），況且GL8紮根做工市場已久，且商務家用兼備的產品熟悉成為該領域擁有難以捍衛的地位。
當然，豐田Sienna的定位與別克GL8還是有一定差異的，從北美的市場經驗來看，豐田Sienna更偏向家用市場，而別克GL8更加強調商務接待的形象。豐田Sienna的國產後，是開闢全尺寸家用MPV的藍海還是進軍商務MPV市場，我們拭目以待。可以肯定的是，未來豐田Sienna的銷量絕對不會差，消費者在中端MPV車型又多了一個靠譜的選擇。