一直以來，國內一線豪華品牌的地位都被奔馳、寶馬、奧迪三大德系品牌牢牢占據。近幾年，中國豪華車市場處於快速成長的階段，未來也有較大的成長空間，但市場的競爭也極為激烈。同時，中國市場已經有十餘家豪華品牌，二三線豪華品牌這些年陸續加大國產化的力度，車型快速增多，且價格越來越親民，甚至打起來價格戰。即便如此，在激烈的市場競爭下，眾多的二三線豪華品牌依舊難以撼動奔馳、寶馬、奧迪江湖地位，德系三強可謂是三足鼎立的存在。
凡事無絕對，雖然德系三強的地位穩如泰山，但近些年也開始出現實力不俗的選手，不斷突破重圍，紅旗汽車便是其中之一。日前，一汽紅旗公布了最新銷量，數據顯示，今年1-4月，紅旗品牌累計銷售新車91900輛，同比增長132%。這樣的銷量表現，對於定位高端豪華的自主品牌來說，增長速度著實驚人。要知道，紅旗主流車型覆蓋了15萬-70萬元的中高端消費市場，基本上與德系豪華品牌主流車型無異，這更加說明紅旗汽車高速增長的含金量。
如今，紅旗已形成由H5、H7(參數|圖片)、H9組成的轎車家族，以及HS5、HS7、E-HS3、E-HS9組成的SUV家族，產品體系較為完善。隨著紅旗的銷量不斷遞增和研發的不斷發力，被市場的認可也越來越高，未來幾年的時間裡，紅旗將在L、S、H、Q四大車系裡面形成完整的車型矩陣，H和Q系列作為轎車和商務車的主力系列針對的是主流的市場；旗艦級別的L5更是品牌靈魂的象徵；而S系的跑車系列同樣在迅速拔高品牌形象以及品牌溢價，全系列車型未來預計共推出20+款。
目前來看，紅旗的H獲得不錯市場表現，紅旗在保證自身高度的同時開始走親民路線是非常明智的做法，不僅以L5(參數|圖片)這樣的車型鞏固了紅旗汽車最頂級的品牌定位，同時以H系列多款車型覆蓋市場，這樣的做法成功地增加了市場占有率以及更好地獲得客戶對品牌的認可。
2020年國內豪華品牌銷量排行榜顯示，奔馳、寶馬、奧迪均以超過70萬輛的成績牢牢占據前三，但數據顯示，紅旗汽車2020年同比增長93.6%，是除特斯拉外增長最快的豪華品牌。而今年前4個月，紅旗品牌累計銷售新車91900輛，同比增長132%。可見，紅旗汽車的勢頭愈發強勁。
從以往的月份銷量看，紅旗HS5(參數|圖片)、紅旗H5(參數|圖片)這兩款車型是主力產品，一季度分別累銷3.25萬輛、2.21萬輛。而剛推出不久的紅旗H9(參數|圖片)一度出現加價提車的情況，該車定位中大型車，且價格並不低，指導價區間為30.98-53.98萬元，一季度累銷近萬輛的成績，市場表現也算非常驚人了。按照紅旗品牌的規劃，2021年將挑戰40萬輛的銷量目標，截至目前完成了23%的進度，也就是說，未來如果想完成40萬輛的銷量目標，從5月份開始必須保證月均銷量達3.85萬輛，這對紅旗汽車來說，確實是個不小的挑戰。畢竟，前4個月紅旗汽車月均銷量僅為2.29萬輛。
但考慮到每年的上半年都是汽車銷售淡季，接下來紅旗汽車還是有更多可能性的，畢竟從年銷五千輛到年銷20萬輛，紅旗僅用了三年時間；且從銷售占比看，其私人消費占比率高達95%，可見其已獲得國人廣泛認可。如今紅旗在馬路上是出鏡率越來越高，無疑在潛移默化地加深消費者對該品牌的好感度，再加上車型進一步完善，紅旗汽車定下的40萬輛的銷量目標也並非異想天開。