沒錯，就是很多人心中秒天秒地的「神車」
歸結起來，我的優勢主要有三點
一是外觀拉風
二是動力強、操控好
三是省心實用
去年我在中國市場的平均月銷量超過了2萬台
足以把一大批同級家轎按在地上摩擦
我自己也知道，賣得好與設計有很大關係
你可別小瞧了這顏值
倘若時間回到2016年
你把我和同期的卡羅拉(參數|圖片)、軒逸(參數|圖片)擺在一起
猜猜小姐姐會更中意哪台？
但歸結起來
這「神車」的稱號，主要來源於我的動力
目前，我搭載1.0T和1.5T兩款發動機
其中1.5T發動機大家是很熟悉的
177馬力、220N·m的數據現在來說不算亮眼
但我的百公里加速成績依舊同級領先
於是有些車主就「飄了」
拿我去跟幾十萬甚至上百萬的車PK
來舉下手，看看被我大燈閃過的車有多少
說句實話，我真的就是台買菜車
並且是搭載CVT的買菜車
咱能不能別又崩這個又崩那個的......
真要講究樂趣和動力
買我的手動版本還差不多
至於我這1.0T三缸發動機
雖說拉低了車系的整體售價
能滿足部分「窮人」的需求
但走量的肯定還是1.5T車型，原因你懂的
論動力，這台1.0T發動機不算弱
125馬力、173N·m
滿足日常使用不成問題
畢竟有些1.5L、1.6L發動機也就100馬力出頭
所以罵我1.0T動力弱雞，我是不服的
但真正的關鍵點在於1.0T是三缸
雖說有些三缸車在歐洲挺受歡迎
部分機型拿獎拿到手軟
但中國市場目前還是很懸的
三缸發動機就算更省油、動力更好
消費者們還是一臉嫌棄
想想也是，中國人買轎車都必須是三廂
這發動機「少」了個缸
是不是就相當於人缺了條腿？
類似的對話大家應該也見過吧？
當三缸渦輪車遇上四缸自吸車：
A：我馬力、扭矩都比你強
B：你三缸！
A：我起售價比你更低
B：你三缸！
A：我技術更新，油耗比你更低
B：你三缸！
A：￥#%￥*&#%$#%^$*&
有人可能會說
人家寶馬的三缸發動機怎麼沒人噴？
大哥，你也知道那是寶馬
有BMW三個字母在，是不是三缸還重要嗎？
車往那一擺，小姐姐只知道這車不便宜
反而是我們這些十幾萬的主流家轎
買車的人都比較追求均衡
三缸不被罵已經是萬幸了
近日，相信大家也看到了我的申報信息
媒體們大概是這麼報道的：
「全新思域搭載1.5T發動機，取消1.0T三缸」
沒錯，全新的我採用1.5T低/高功率發動機
最大功率分別為129馬力和182馬力
比現款的1.0T和1.5T功率都要更強
這回入門的我同樣搭載四缸發動機
應該沒人再BB了吧？
值得一提的是
隔壁換新後的豐田卡羅拉
反而新增了1.5L三缸車型
雖說卡羅拉有豐田的牛頭標光環
品質、口碑也都是同級領先的
但這三缸版本賣不賣得動
還真不好說
我真替這位大膽的兄弟捏把汗
這年頭，有人feel到了不對勁
想趕緊脫離三缸陣營回歸四缸
也有人還是毫不猶豫加入三缸隊列
我個人覺得
只要同價位還有優秀的四缸車在賣
只要三缸車的價格並沒有比四缸便宜很多
那麼三缸車就有一定的劣勢
與動力、油耗比起來
消費者可能更關心你是三缸還是四缸
這也是我側重四缸的原因之一
其次，有人說我換代後沒那麼好看了
這裡我其實想說
當年我大哥十代雅閣剛亮相的時候
你們也是這麼說的
來來來，現在你們大聲告訴我
去年的中型車銷冠是誰？
雅閣是不是把邁騰和凱美瑞干趴下了？
所以，等換代的我上市後
估計又是鋪天蓋地的「真香」
不信？咱們走著瞧！