自從
豐田阿爾法(參數|圖片)換上了碩大的鍍鉻進氣格柵，並營造出不錯的車型大氣感後。國內有不少自主品牌車企設計師也茅塞頓開，爭相效仿了起來。除了有不少自主品牌MPV車型換上直瀑式進氣格柵設計外，作為眾多自主品牌銷量擔當的SUV車型，也開始應用類似的直瀑式進氣格柵設計。
這樣的設計真的好看嗎？
毫無疑問，這樣設計確實會給車型帶來不錯的霸氣觀感。在中國消費者「以大為美」的審美取向影響下，霸氣的設計往往會讓消費者更容易產生貴价的聯想。
換而言之，大多數車型採用大氣的設計會是正確的設計審美方向，但往往有不少車型會因此產生設計過度等情況。當車身某一設計元素過於突出，或者設計元素尺寸與車身尺寸不匹配，很可能會產生一定的突兀感。具體好看與否，還是蘿蔔青菜各有所愛。
那些換上直瀑式進氣格柵的SUV車型
領克09
領克09(參數|圖片)算是採用直瀑式進氣格柵，且格柵較有存在感的一款車型。原因也很容易分析，領克目前已經量產的所有車型，在車頭方面，大多採用黑化暗格，或者黑化橫幅等元素設計，儘量弱化進氣格柵的存在感。
而定位旗艦的領克09則反其道而行之，首先在進氣格柵的造型就比以往的橫條式輪廓向下延伸了不少。除此之外，進氣格柵的尺寸相比以前也要大了一圈。不過最讓大師出戲的，還是進氣格柵里的粗幅式直瀑造型，一下子讓領克與生俱來的年輕潮流形象變得成熟穩重不少，相信這樣的設計也與領克品牌原有的客戶群體觀念有著不少的審美差異。
不過也能理解，領克品牌原本定位就較為高端，再加上領克09是領克品牌的旗艦車型，未來上市後的官方指導價相信也不會過於親民。在各種條件的限制下，車型的目標消費群體自然也會上移到更高的年齡層。從這樣的理解來看，領克09的直瀑式進氣格柵設計，也算得上是符合目標消費群體的審美。
傳祺GS8S
相信傳祺
GS8(參數|圖片)的車型設計大家已經再熟悉不過。兩側類似冰塊的LED大燈組，相當精緻。而GS8S車型在GS8的原有基礎上採用了全新進氣格柵設計。
這款廣汽傳祺稱為「震天翼」的進氣格柵設計，與原有設計最大不同在於，原來橫向發展的格柵造型在GS8S身上，被升級為更追求大氣觀感的縱向設計，顯得更有立體感。
從整體效果來看，雖然GS8S在車身尺寸方面比GS8要更加短促，但是如果你僅從車頭來看，GS8S反而更像是尺寸更大、定位更高的車型。對於大多數國內消費者來說，這樣的設計無疑也更加討喜。目前這款「震天翼」縱向格柵設計造型，也在廣汽傳祺GS4 PLUS(參數|圖片)等多款新車上應用。
追根溯源，廣汽傳祺之所以會大力推廣「震天翼」格柵設計，和GM8大師版車型的成功有著不少關係。從多次採用這樣的設計套路來看，傳祺車型通過提供多款格柵選擇的方式，不僅可以讓一款車型有著更多元化的觀感，更可以進一步促進車型銷量，可謂是一箭雙鵰。
哈弗H9
換上直瀑式格柵設計的，除了以上兩款SUV，還有哈弗品牌的旗艦車型
H9(參數|圖片)。將在成都車展上市的新款哈弗H9車型，給消費者帶來最大的差異點便是將原來的橫幅式進氣格柵設計更新為縱向造型。從圖片來看，前格柵內部採用11條粗壯豎狀鍍鉻飾條的新款H9，視覺效果頗為霸氣。
再配合上兩側同樣採用豎狀排列的霧燈，車頭整體設計要比老款更有辨識度。不管你是鍾愛越野的硬漢，還是看中H9設計的消費者，用上新格柵的新款車型，著實更有陽剛之氣。
消費者逆反饋車企設計
從上面三款車型可以看出，車企之所以從原來橫向格柵設計轉換為縱向，最主要的原因還是因為消費者的審美觀念發生變化。大師看過不少頗有設計感的車身元素，然而車型的最終銷量卻不如人意。就像鍾愛浪漫型審美的某歐系車一樣，究竟好看與否，銷量已給出答案。由此可以看出，車型設計好看與否，並不取決於車企或者設計師的主觀思想。
審美本來就是一件非常主觀的事情，也很難用客觀數據進行衡量。回到文章開頭，縱向的直瀑式格柵好看與否，廣汽傳祺、領克、哈弗的市場調研已經交出了答案，相信很快就會反映在車型銷量中。