提起自主品牌轎車，真可謂是「一把辛酸淚」。
如今，自主SUV市場的繁榮，似乎早已讓人忘記了自主轎車的過往。當初自主轎車憑藉著實惠的價格，確實拿下了一部分市場，但由於缺乏過硬的核心技術和品質，再加上SUV的潮流席捲全球，自主轎車似乎被暫時「擱淺」，大家都不約而同地把重心放在了SUV上。
不過，近年來大家也應該發現，自主品牌開始重拾信心、重新出發，車企們又追求「兩條腿走路」了。
一方面，有不少人嘲笑自主品牌只會造SUV，只會一條腿走路；另一方面，轎車的市場需求確實旺盛，尤其現在年輕消費者喜歡的運動，與轎車相結合仍是最優解，今天我們就來聊聊自主轎車。
長 安
憑藉著
逸動(參數|圖片)系列，長安在10萬級家轎領域有了不小的話語權，今年上半年，長安逸動系列累計銷量為99075台，這成績在自主轎車領域是數一數二的水平。
然而，大家對於長安的期待，可不僅僅是逸動PLUS而已，在UNI序列車型誕生之後，消費者就開始期待長安造更年輕、更有高級感的轎車。
這不，在UNI-T(參數|圖片)和UNI-K(參數|圖片)之後，UNI序列的首款轎車UNI-V也來了。從外觀來看，UNI-V採用了全新設計語言，無邊界進氣格柵和犀利的大燈組依舊亮眼，而更驚艷的是其溜背造型，再加上貫穿式尾燈，以及可選裝電動尾翼，整車給人的感覺就兩個字——拉風。
UNI-V長寬高為4680*1838*1430mm，軸距為2750mm，動力部分，新車將搭載1.5T發動機，最大功率為188馬力。
毫無疑問，UNI-V的設計已經圈了一波粉，而其實際的動力、油耗表現也令人期待，價格更是值得關注。
從車身尺寸和動力來看，UNI-V定位在了主流的轎車市場，毫無疑問，相比於逸動PLUS，UNI-V給人的新鮮感是很足的，長安突飛猛進的設計水平和藍鯨動力加持，相信在轎車領域也能延續SUV的輝煌。
比亞迪
比亞迪的轎車陣容一直是比較強大的，比亞迪e系列、
秦(參數|圖片)系列以及作為旗艦的漢，都取得了不錯的表現，而根據近期的動作，比亞迪F系列轎車，也要再次的雄起了。
近日，比亞迪全新轎車F5(參數|圖片)完成申報，如今比亞迪王朝系列車型熱度頗高，而F5代表F系車型「捲土重來」，也證實了比亞迪在轎車領域的野心。
比亞迪F5採用了全新的設計語言，前臉採用大面積橫幅條格柵，搭配大燈與飾條，整體精緻感和時尚感都十分不錯；F5側面線條流暢動感，車尾則採用了時下流行的貫穿式尾燈。
不知道大家對於比亞迪F系列車型的印象停留在哪裡，但就本次申報的比亞迪F5來說，確實是脫胎換骨了。
比亞迪F5長寬高為4780*1837*1495mm，軸距為2718mm，它的內在同樣有吸引力，F5將搭載1.5L DM-i插電混動系統，油耗表現可以參考秦PLUS DM-i。
與其它自主品牌不同的是，比亞迪在混動領域的技術基礎紮實，三電技術實現了領先，這也就表明，以後比亞迪轎車可以走混動和EV路線，兩大路線都符合當前的趨勢，這也是未來比亞迪轎車的優勢之一。
目前看來，比亞迪基本在多個價位都有轎車產品，而新加入的比亞迪F5更是要搶奪主流市場，接下來的「戰況」，我們拭目以待。
吉 利
吉利在轎車領域一直有耕耘，久遠的我們就不說了，當初的吉利博瑞，就一度成為自主中型車領域的扛把子。
如今，吉利除了入門家轎遠景、國民家轎帝豪系列之外，還有繽瑞、星瑞，尤其是星瑞，它有著A級車的價格、B級車的產品力，2.0T動力已經讓它傲視群雄了，號稱「家轎顛覆者」的它，上半年平均月銷量過萬。
但大家別忘了，除了本品牌的帝豪、星瑞之外，吉利還有子品牌領克旗下的03車系，03除了基礎車型之外還有性能版本03+，它已成為了中國性能車的標杆產品，至於領克02 Hatchback，就無須多說了吧？
而如果算上純電中大型車極氪001，吉利集團的轎車產品就可以說是高手如雲了，至少陣仗已經壓過了一眾自主品牌。
現在看來，還是有人期待吉利推出尺寸更大的全新燃油轎車，如中型或中大型車，尤其是領克品牌，與高端結合起來，或許能實現事半功倍的效果。
總的來說，吉利現在有了沃爾沃做背書，造出來的轎車無論是整體形象還是技術品質，都能得到廣泛認可，前途可謂一片光明。
廣汽傳祺
在轎車領域的布局，傳祺算是比較早的了，從低到高排列，傳祺有GA4（緊湊型）、GA6（中型）、GA8（中大型），基本覆蓋了主流轎車市場，但更被看好的，是今年火爆的傳祺影豹。
影豹定位緊湊型車，運動化的調性也讓它迅速圈粉，記得在新車剛上市的時候，還有很多人不敢相信它9萬多的起售價。
影豹的設計無需多言，只要是年輕人沒幾個不喜歡的，獨特的啞光戰機綠車漆更是個性十足，1.5T動力足夠浪的了。
傳祺影豹的受歡迎，也再次證實了消費者對於運動型轎車的青睞，尤其現在90後、00後追求個性，首先你得在設計上滿足他們的求異心理，未來傳祺轎車會走怎樣的路線，值得討論。
大師結語
無論銷量如何，自主轎車新品的走紅，都說明了自主品牌在努力，同時SUV市場的逐漸飽和，也都促使更多自主品牌把目光轉移到轎車上來，這無論對於車企還是消費者而言，都是件好事。未來，自主轎車若是能像自主SUV一樣欣欣向榮，那麼消費者也可以用更少的錢買到更好的轎車。