日前，別克全新中型SUV昂科威Plus正式上市，指導價為22.99-30.99萬元，彌補了昂科旗和昂科威之間的空白。從昂科威Plus的定位和售價區間來看，它對準的正是豐田漢蘭達/皇冠陸放、福特銳界，結合其推出更為高檔的艾維亞版，其假想敵可能上升至BBA之流的中型SUV。
那麼，昂科威Plus真的有實力硬槓漢蘭達、銳界，上挑奧迪Q5L、寶馬X3嗎？
首先，從昂科威Plus自身實力來看，設計語言目前在同級中算是最新的，畢竟全新一代漢蘭達(參數|圖片)還未正式上市。昂科威Plus的車身尺寸為4845×1883×1695，軸距為2833mm，在中型SUV陣容里屬於中規中矩，和漢蘭達、銳界、勝達相比還是有點差距，但比途觀L這些車要大一號。
昂科威Plus採用貫穿式飛翼進氣格柵，是別克品牌最新家族設計語言，中網的鍍鉻飾條與大燈組倒鉤狀LED日行燈相連，搭配上扁平化設計的中網，營造出車身更寬的視覺效果。發動機蓋隆起線條，很有美式肌肉風格。
車身側面線條較為平直，跟昂科旗(參數|圖片)大致相同。車尾設計與車頭相呼應，燈組均採用扁平設計，並採用貫穿式鍍鉻左右相連。下方粗壯的排氣管可不是裝飾，而是實打實的雙邊共兩齣排氣。
內飾依然是熟悉的元素，省功夫直接將昂科威S(參數|圖片)的中控台移植到昂科威Plus(參數|圖片)上，中控台向駕駛員偏轉設計，更方便單手操作，並提升一定的安全高效駕駛。
上市新車共5款，含艾維亞版本，有2款7座車型，可以看出昂科威Plus也不是主打7座，而是再次鞏固昂科威(參數|圖片)高端大5座的屬性之餘，順便將一些搖擺不定的7座消費者收入囊中。別克家族在NVH優化方面同級無出其右，所以昂科威Plus採用整車聲學密封設計，並標配ANC主動降噪科技，提升駕乘舒適體驗。
動力方面，昂科威Plus全系車型均搭載通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，並標配48V輕混動力系統，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一體變速箱。
配置方面，全系標配全景天窗、自動進氣閉合式格柵、全LED頭燈、帶車聯網和OTA升級的10英寸中控大屏、無匙進入、一鍵啟動等。除精英版外，其它車型還配備主動剎車、車道保持輔助、全景影像、電動尾門、流媒體後視鏡、前排座椅和方向盤加熱以及分區自動空調等。而艾維亞版本則是在普通版的基礎上，再進一步提高舒適度。
豐田漢蘭達
指導價：23.98-32.58萬元（現款）
上市多年價格依舊堅挺的豐田漢蘭達也迎來換代，據了解，未來新一代漢蘭達車型將與現款車型同堂銷售，畢竟現款車型在更新了相關配置以及外觀細節提升之後，產品力依然充足。首先外觀方面，現款車型陽剛霸氣，尤其是由上下格柵組成的大尺寸梯形中網，配合魁梧的整車，頗有氣吞山河之勢。其餘在車身和車尾方面，變動較小。全新一代漢蘭達在霸氣之餘，還能從頭燈中網等地方看出銳利感。
內飾方面，即便放到今天來看，這代漢蘭達的內飾也還是很有特色的。尤其是儲物格方面的人性化照顧極其到位，與七座家庭車用車屬性契合。全新一代車型則是在原有的基礎上更具設計感上，增加了非對稱的流行元素。在舒適配置方面，漢蘭達表現得較為平庸，主被動安全配置令人稱讚。
在空間方面，漢蘭達也是可圈可點，畢竟能得到那麼多車主的垂青，而且漢蘭達作為一款全球車型，在研發之初就把整體空間考慮進去。全新一代漢蘭達更是在現款車型的基礎上進行優化，滿載乘坐更舒適，上下車更便捷。另一方面，漢蘭達在保值率方面也是數一數二。
動力方面，現款漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配6速手自一體變速箱。全新一代漢蘭達基於TNGA架構打造，根據經驗得知新車開起來將更具運動感，新車將搭載最新一代THS油電混動系統，其中2.5L發動機最大功率為192馬力，搭載E-CVT變速箱。據了解，現款漢蘭達會與全新一代車型同堂銷售，想買燃油版選2.0T車型，想買新款暫時就只有2.5油電混動。
福特銳界
指導價：22.98-30.98萬元
銳界和漢蘭達在合資中型SUV裡面一直被拿來做對比，兩款車產品力都不差，讓人感嘆既生瑜何生亮。和漢蘭達一樣，銳界也是一款全球車型，在美國市場很受歡迎，並且由純進口變為合資國產身份，性價比大增。全新福特銳界在中期改款後，更名為銳界PLUS，產品力提升明顯。銳界PLUS依舊提供標準版和ST-LINE版，後者在中網、輪轂、前後槓下護板、窗沿飾條以及行李架上都採用亮黑色樣式，更具運動氣勢。
內飾方面，銳界PLUS的變化堪比換代，完全看不出改款前後有什麼聯繫。新款中控整體更加立體時尚，而且雙連屏也符合消費者的審美需求。功能分區以及儲物空間方面也符合中國消費者的使用習慣。
空間方面，銳界PLUS提供5座和7座車型供選擇。只不過7座只有中高配車型才提供，起步價已經26.98萬元，對於部分預算不多的消費者來說，這准入門檻無形中就已經為漢蘭達助攻了。
動力方面，銳界PLUS全系車型均搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩390牛·米，配合8速自動變速箱，只有ST-LINE版車型才配備方向盤換檔撥片，其它車型就老老實實D檔開吧。而改款前的2.7T V6發動機，則成為了想想就好的存在。
大師結語
光從合資品牌來看，昂科威Plus對上漢蘭達和銳界PLUS，除去新車上市款式新點之外，在起售價接近的前提下，昂科威Plus似乎並沒有占到太大的優勢。而且對於後面兩款全球車型來說，昂科威Plus中國特供車型的身份有點微妙，但正是中國特供才能更符合中國消費者的使用習慣與需求。
而艾維亞車型在舒適性以及用料的豪華程度，也可以預料它對上BBA也不會太吃虧，短板可能是品牌號召力以及消費者認可程度上。目前新車剛上市不久，暫時看不出市場反應，大師也將對其密切關注，為大家帶來更詳盡的介紹。