By 王傑
Velite 5一直在上海店出現的頻率最高，而這次我們重慶站也收到了一台Velite 5，里程還只有2100公里。我一直特別佩服收購組的同事們，因為他們總能從茫茫車海中找到這些給力的車源。
和現在常見的電動車貼的EV標識不同，Velite 5身份可能要來得更複雜一些，官方給出的定義是EREV（增程式電動汽車）。
雖然它的發動機也是可以參與輸出的，但絕大部分時間下它都是台安靜的電動車；身上也是採用了很多藍色的元素來突出這一特徵，除了尾部標識上藍色的「5」，前保險槓兩側的燈源下方也有藍色的線條。
別克的LOGO外圈也是一圈藍色的裝飾，仔細看還會發現這個LOGO表面是平的。
因為ACC的雷達就藏在它後面。
作為一台高配別克，配置向來是不用愁的，光是在車外我就已經發現了不少配置，厚道的全車無鑰匙進入。
通用特色的安吉星系統，無論是功能的覆蓋還是使用便利程度都值得稱讚。
車內也運用了很多藍色元素，像座椅，方向盤，扶手等這些用到皮質材料的地方都用藍色縫線進行了點綴。
啟動按鈕和儀錶盤的配色都是藍色的色調。
車內還有藍色的氛圍燈，晚上的時候看起來有種很幽邃的感覺。
因為里程只有2100公里出頭，所以對座椅來說談磨損尚早了點，比肩新車的狀態。
車內其它地方也在不斷地暗示你它超短的里程，頭頂閱讀燈以及中控螢幕上的保護膜都沒來得及撕掉。
扶手箱裡一片乾乾淨淨。
唯一能暴露它使用痕跡的瑕疵恐怕就是副駕門板扶手上的這個劃痕了吧。
不過和下方BOSE大大的LOGO比起來它也就沒那麼顯眼了，這套音響系統的表現也不俗；對於常年用幾十塊地攤耳機的我來說，感覺還是很有衝擊力的。
油箱蓋的按鍵被放在了主駕門板上比較顯眼的位置，眼睛餘光就能瞥到。但我覺得對Velite 5車主而言，這個按鍵的使用頻率會相當低，更多的時候還是在開左前翼子板上的充電口蓋子。
看這個按鍵的數量就知道配置少不了，除了前面提到的自適應巡航，他還裝備了車道保持輔助、碰撞預警、主動剎車等配置。
這麼多輔助配置都有了，盲區監測怎麼能少呢？
畢竟是原價近30萬的車型，擋杆下方出現泊車輔助按鈕也是自然而然了。
工作方式和大部分泊車輔助一樣，開啟後可以選擇左右側的側方或者垂直模式。
選擇好模式後慢速前行掃描，有滿足條件的車位後，系統會給出提示停止。此時掛入倒擋鬆開方向盤，系統便會接手轉向，駕駛員只需按提示切換擋位和踩剎車控制車速。
我所在的位置四周都沒有車，只找到個消防栓模擬了個車位，實測還是非常好用的；右側留的比較多，估計是為了開門空間考慮。
對於Velite 5的後排而言，雖然給了3個安全帶，但中間的位置真要坐起來就只有叉著腿了。畢竟為了那塊18度的T形電池布置在這兒，留給後排中間的空間確實有限，把它當個4座車來使倒是會非常愜意。
因為是掀背的設計，所以後備箱的開口很大，可以放進去很多大件物品，後排放倒的話空間會更加可觀。
需要注意的一點就是如果後排有個子比較高的乘客，關尾門的時候就要留意下了，不然很容易磕到頭。
這套動力系統諾總和吳越大王已經介紹過很多次了，雖然看起來頗為複雜，但實際的效果和其它混動系統比起來毫不遜色，甚至更勝一籌。而且它的三電系統都是採用的進口，光這些的成本就已經非常可觀了，別克甚至還為它提供了8年16萬公里的混合動力部件的質保，足見當初對它的重視和信心。
奈何曲高和寡，即便這種成色的Velite 5價格現在也都不及原價一半。如果你的主要用車環境是城市，又不想被油耗問題和純電車的里程焦慮所困擾，那這台車絕對是不二之選。
車輛信息
車型：別克 VELITE 5 2017款 時尚增程型
排量： 1.5L
變速箱： 自動
上牌時間：2018-05
表顯里程：0.21萬公里
新車指導價：29.58萬
售價：諾諾自營車