【諾粉來稿】君生我未生，我生君已老

小編有話說

如果您在諾諾買過車，無論是淘車還是自營，都可以把自己的選車、買車和用車故事通過《諾粉來稿》分享出來。

同時，我們更希望您能在《諾粉來稿》里談談對諾諾的建議，指出我們的不足，因為我們相信，諾諾想有更多的發展，還是要靠各位客戶爸爸指點明路啊！

投稿郵箱：[email protected]；

我們略備稿費作為酬謝。

車輛信息

品牌型號：寶馬5系 2008款 530Li 典雅型

上牌時間：2009.04

交付時里程：14.02萬公里

交付時價格：9.3萬元

交付時間：2019.11

上牌地區：上海

自營車銷售：徐曼宇

各位好，我是來自江蘇的一位新晉諾粉，可能和大部分新諾粉一樣，我接觸諾諾也是經友人介紹。每天看著諾諾文章里各有千秋的二手車，便一發不可收拾地養成了每晚拿起手機刷一刷諾諾公眾號的習慣。

文章看得多了之後，對二手車也有了進一步的認識。不過真正輪到自己要買車的時候，新車or二手車的糾結還是免不了，自己的內心也非常掙扎，畢竟是個大件。但接觸諾諾這麼久覺得二手車也沒有傳的那麼嚇人，心裡還是想試試二手車的。最後讓我下定決心的還是我的朋友，他已經走在我前面，在諾諾買車了。這次正好趕上他提車，於是便商量與之同往，順便實地考察下諾諾，眼見為實嘛。

到了店裡實際接觸一番後，再加上目睹朋友買車的整個過程，他們的做事理念和風格讓我明白為什麼我那朋友能如此放心地在他們這兒買車，這一切也打消了我心裡最後的疑慮。自此堅定了我選擇二手車的信念，每天刷~刷~刷~得也更加頻繁，就等著我心目中的「它」出現了！

在諾諾諮詢的第一輛車便是班戈操刀的E60，怦然心動。於是，毫不猶豫地加了自營車銷售顧問的微信，一番車況諮詢後正談得興起，都已經開始和老婆商量預算了。

結果，微信那頭傳來了一個「噩耗」，車已被定！

What？瞬間一臉茫然，才幾分鐘，這就被搶走啦，莫名有種心灰意冷的感覺湧上心頭。

首戰沒能告捷，但我相信作為寶馬專業戶的諾諾一定很快會有下一台的。果不其然，短時間內就等到了另外一台諾諾自營的E60。但或許是依然心裡忘不了前一輛錯過的E60，這一輛整備項目相對那輛要多一些，於是也便放棄了！還是懷念上一輛的好，哈哈~

等車這個事吧，我覺得得耐著性子，但遇上對眼的就得馬上行動，因為你不知道有多少個人在和你一起諮詢同一台車。第三輛我相中的E60出現的時候，吸取了此前被秒錯過的慘痛教訓，簡單了解了下車況後覺得文字溝通太慢，便直接打電話語音交流，效率越高越好。這一次，顯然我是速度最快那個。

對於E60的鐘情，或許還要追溯到大學時代無意中聽到的那句老話「開寶馬，坐奔馳」，對於一個正值青春活力的少年來說，「運動」or「舒適」必然會毫不猶豫地選擇前者。

當年對路上跑著的E60也特別心馳神往，也在了解這款車的過程中知曉了在汽車設計界中，有一位極具爭議的大師——克里斯·班戈。班戈是一位自幼展現設計天賦的神童，在他的設計生涯中有不少令人驚嘆的作品。

這其中最廣為人知的還是他加盟寶馬之後的兩大力作：E65/E66的寶馬7系和E60的寶馬5系。而我們今天的主角就是後者，一款寶馬歷史上最具顛覆性造型但同時開創了現代汽車美學設計的車。

外觀：經久不衰的美

或許是被如今寶馬車型千篇一律的造型所厭煩，我格外欣賞這一代5系的造型。大氣、耐看又不乏時尚，鷹眼的大燈極具辨識度。在如今汽車藝術設計天馬行空的年代，我仍不覺得這樣的造型有過時之感。

這雙囧囧有神，漸亮式的 「天使眼」大燈，每次停完車都會忍不住回頭欣賞一番。

內飾：現代中透露著一絲滄桑

同樣和現在寶馬車型的內飾設計缺乏強烈的革新有關，當進入這個車齡12年的老傢伙的內部時，我並沒有感受到任何的年代感。事實上在E60 5系之後，F10 5系的內飾也沒有那種翻天覆地的變化。仔細看去，對稱式分布、偏向駕駛者設計的中控台，到出風口再到空調區域的排布，再到電子式換擋杆及後部的iDrive按鍵，一切的一切就像現在的寶馬車一樣，包括儀表台的造型也是如此。

而配置上，這台5系即便以今天的眼光來看也是比較高的：定速巡航、電動天窗、無鑰匙啟動、電動調節的方向盤、車載6碟DVD、衛星導航、前後排座椅加熱、前排電動調節座椅並且帶記憶功能、後擋電動遮陽簾等。

然而車內，不得不吐槽下儲物空間，從門板、杯架、扶手箱，雖然到處都暗藏玄機，但都可謂「濃縮後的精華」！在大屏手機橫行的當下，竟然找不到手機的容身之所，跟當下的房價一樣「寸土寸金」！雖然後備箱空間還算夠用，但是後排座椅無法放倒，也是有點遺憾。

iDrive導航可以說是整車最具科技感的部分了。這款高配的車型上面是搭載了大螢幕的iDrive系統，啟動時會顯示BMW三個大字。然而，只有一個旋鈕來操控無疑增加了這套系統的上手難度。我曾經嘗試過用iDrive設定導航，事實證明沒個十分八分鐘是搞不定的，而且那套導航，算了，還是果斷放棄……

來到這輛車的後排，由於車身加長版的緣故，長長的坐墊加上合適的坐姿能夠很好承托後排乘客的大腿，外加寬大的靠背，寬敞的腿部空間，給人相當不錯的體驗。配置方面後排有遮陽簾、座椅加熱、獨立空調，完全可以勝任冬暖夏涼的需求。

動力表現：3.0L大排量自然吸氣！

開車上路，首先感受到的是低速狀態下異常「沉穩」的助力轉向，低速下揉盤子確實要費些力氣。N52B30BF引擎，縱向排布的直列六缸的發動機，感覺就是順滑。當駛上高速公路後，這台最大259匹馬力的引擎才算有了用武之地。

以目前的體驗來看，這顆引擎最驚艷的就是小油門開度下的扭矩響應了（2500rpm就可輸出最大扭矩300Nm）。路上超個車輕點油門就可以實現，不需要關心變速箱降不降擋，轉速多少，一切都是很從容的樣子。舒適性也算不錯，過濾大小振動都是一帶而過，也不會有餘振。車子行駛起來後轉向手感也算挺運動的，包括方向盤的路感反饋，也算是一款宜商宜家的代步工具。

總結

假如從情感上定義的話，能在有生之年開到自己心愛的寶馬車外加一顆優秀的大排量多缸自然吸氣引擎已經沒有什麼遺憾的了。可當我看到眼前這個老傢伙留下了各種歲月的斑駁後還是會有一絲傷感。

倘若將對自己汽車啟蒙的車型比作人生之初的話，只感嘆：君生我未生，我生君已老。

最後，期待與諾諾的下一次「邂逅」！