本來以為月初的1M已經是運氣爆棚，但讓我沒料到的是今天真是應了好事成雙這句話，月底又讓我遇上了奧迪的性能車（主要是收購的同事給力），而且同樣是6缸的3.0T。
如果說上代S5因為線條看起來更多的是柔美，那這代的S5顯然多了不少凌厲之氣，一些線條拐角更硬直，車身外觀上也多了很多很有力量感的線條。
機蓋上這幾道隆起的線條像極了肌肉上凸起的青筋，標誌性的大嘴也變成了風格更加硬直的六邊造型，不過依然是亮銀色的外觀，只是在中網左上角低調地掛了個S5的小標識。
前保下方的散熱開口只有一側是真的，車頭右邊則是封死的。
作為蜚聲車圈的「燈廠」，大燈上自然是時下時髦值滿滿的矩陣式LED，而且真的好亮，以至於我拍照片的時候都不敢開燈，因為鏡頭上會全是炫光。
槍灰色的啞光輪轂，搭配紅色的大卡鉗，視覺上和氣場上就能直觀感受到這車非同一般。
翼子板上銀色的飾條加上S5的標識也在宣示自己和A5的不同，特別是在黑色車身下，這個特徵就變得更明顯了。
奧迪性能車少不了的銀耳，這個外表面其實是鍍鋁的，所以看起來會有一絲啞光的味道。
因為是雙門的Coupe版本，不用考慮放四扇車門，單側車門可以做的很長，所以車身側面的比例看起來非常勻稱。從車頭燈延伸出來的線條一直貫穿整個車體，再和車尾上沿線條相交，和機蓋上的線條一樣，給外觀加了不少硬朗之氣。
尾箱蓋上還有個與車身同色的小鴨尾，營造了不錯的上翹視覺效果。
車尾最明顯的不同就是S5的標識以及作為S車型識別特徵的四出排氣，既要比A5來得更有魄氣又不能蓋了大哥RS的風頭，那就得在數量上比A5多，個兒頭上比RS小。
後風擋上是有高位剎車燈的，但藏得非常隱蔽，它沒亮起的時候，我都沒注意到它。
既然是強調運動性能的車型，氛圍渲染是少不了的，發光的S標識讓你即使身處黑夜，也能在拉開車門的時候輕鬆讓周遭人辨認出這是台S5而不是A5。
門板上也採用了Alcantara和紅色縫線這種常用的運動元素。
不過相比起紅色縫線，這個紅色的S運動座椅會來的更加耀眼吸引人，耀眼的顏色搭配菱形的縫線，顏值拉滿。乘坐體驗也是一流，可調的側翼也能保證在激烈駕駛的時候提供不錯的包裹性。
因為這台S5開了連一年都不到，所以車內基本上難尋使用痕跡，即便腿托縫隙里這種容易藏污納垢的地方也如新車一般。硬要找不足的話，那就是這個腿托依然是手動的。
與紅色座椅相比之下，方向盤上S的標識就不那麼顯眼了，好在有平底的運動方形盤與之搭配，會在你握上它的第一時間就提醒你駕駛的是台S5。
和座椅一樣，低里程造就的可觀成色也讓人在方向盤上找不到任何使用痕跡，一如新車。
平底方向盤都有了，標榜運動性能又怎麼能少了換擋撥片呢？。
當然，不想熱血的時候，我更願意把手搭在這個遊艇一樣的擋把上，手感非常好，不需要你「握著」，自然地搭上去就好，建議來重慶站內實際體驗體驗。
點火按鈕則用了一圈紅色鑲嵌，按下去後就能喚醒機蓋下那具3.0L的V6，駕駛模式切換也放在了點火按鈕的上方，方便點火後直接調整進入狀態。
S5帶有四種駕駛模式，同時也支持自定義，方便搭配適合自己的駕駛手感。
即便經濟模式下，這台發動機的聲音就已經能讓人感覺非同一般，如若是切換到動態模式上，排氣管上的閥門動作後，聲音還會變得更有力量，同時發動機怠速轉速會微微升高，告訴你它已經準備好火力全開了。
S系列車型，儀表自然是奧迪的虛擬座艙，有雙表和單表模式，前者更適合日常使用，能顯示的信息非常多，而後者則更適合全神貫注進行駕駛的時候。
單表模式下右下角還會有增壓值的顯示，不過在我有限的挪車過程中，平均時速不超過10km/h，所以也就沒有它亮起來的照片了。
儀表台上啞光拉絲鋁加上一體貫穿式的空調出風口看起來一體感非常強，但其實quattro標識上面的出風口後面是封死的，真正的出風口也就有調節撥叉的幾個位置。這套內飾也是奧迪的家族特色了，隨著奧迪設計語言的換新，這個特徵也會在越來越多奧迪旗下的車型上出現。
車機上，作為新一代車型，自然不會讓人失望，你能想到的功能基本上都有，CarPlay這些手機互聯功能更是不在話下。
不過考慮到這台S5有B&O音響，用自帶車機搭配高質量音源才是沉浸享受這套音響的最好方案，雖然只用藍牙的效果我覺得已經夠好了（木耳朵）。
它的音響單元已經多到常規位置都放不下了，連A柱都布置上了。
前排的儲物空間上，主駕駛左側膝部的儲物盒倒是讓我小小詫異了一把，一般大部分汽車這個位置的儲物空間都不會做的太大，而S5這裡的儲物空間大到我沒有合適的物品去放，手機都太小了，我去後備箱拿了個急救包都能完全塞進去，大家直觀感受下。
後排的進入和大部分Coupe車型一樣，得把前排靠背前折，S運動座椅再做一個黑色的塑料扣手顯然太煞風景，所以做成了一個皮質的小拉手，上面的按鍵則是用來調節座椅的前後。
後排座椅一樣是棱形縫線，為了搭配紅色座椅，連兒童安全座椅的蓋子也做成了紅色。
後排的空間如圖，S5的車體不算小，所以後排並不會顯得太侷促。
而且後排的講究並不少，有空調，左右側也沒落下Alcantara，音響單元和儲物空間。
中間靠背放下來打開還能得到兩個杯架，以及一個可以放手機的儲物盒。不過看這個樣子，可能這個靠背被打開的次數一個巴掌就能數過來。
後排也準備了12V的電源，而且就連這個小塞子，S5都做成了和其他中控按鈕一樣的銀色樣式。
後備箱的空間其實不小，有460L左右的水平，還是很實用的。後備箱還配備了摺疊的掛鉤，可以掛一些不方便放在地板上的物品。
後備箱兩側也配備有放倒把手，可以直接在後備箱放倒後排，不過我覺得S5車主用到這個功能的機會並不多。
最後必須要聊的當然是動力，這台S5配備了新一代的EA839發動機，相比前輩837，增壓方式改成了渦輪增壓。看似就增壓方式不同，但牽一髮動全身，很多東西都系統性地重新進行了設計。
EA839的渦輪布置在了V形夾角的中間，不過只有一顆，在RS5上才是兩顆。這樣布置的好處就是有更短的排氣管路， 再加上時下主流的雙渦管技術，可以減小不同缸之間的排氣竄擾，提升響應。
奧迪家的可變氣門升程AVS也是非常成熟的技術，而且這次EA839還加入了米勒循環，在低負荷的情況下有更好的燃油經濟性表現。
當然，EA839實際的技術特點遠不止這些，簡而言之可以理解為奧迪全新一代的3.0T，不過篇幅有限難以全面介紹，有興趣的朋友可以搜索一番，亮點不少。
作為新一代的S5,它不僅顏值出色，性能同樣讓人沒的話說，才貌雙全來形容太合適不過了。相比新車端60多萬的指導價，這台就開了1.5萬公里的S5，成色上比肩新車，但價格上前車主已經慷慨地幫您先省下10萬了。
【車輛信息】
車型：奧迪S5 2017款 S5 3.0T Coupe
排量：3.0T
變速箱：自動
上牌時間：2019-06
表顯里程：1.49萬公里
新車指導價：62.3萬
售價：52萬元（可議價）
文章來源: https://twgreatdaily.com/BQRkOHEBfwtFQPkdVNI4.html