記得當初在WEY和領克橫空出世之後，有不少網友就開始討論：「下一個擁有高端子品牌的自主車企會是誰？」
當時有人說是長安，也有人說應該是比亞迪，但沒想到，有著一定「經驗」的奇瑞，優先搞出了星途品牌。從近五年的情況來看，自主品牌突破價格瓶頸的需求越來越迫切，而觸摸價格天花板最直接的辦法，無疑就是「催生」高端子品牌。
有人可能不理解，你自主品牌要做高端，直接把新車價格拉升不就完了嗎？為啥還要費事重新弄個品牌？
其實這是該死的固有印象造成的，別忘了自主品牌在起步時期，只能靠低端入門產品去打動消費者，即便現在面貌已是煥然一新，但原先在消費者心中的形象或許還是揮之不去，這個時候全新子品牌的效果就出來了。
回歸我們的中心話題，在長城WEY、吉利領克、奇瑞星途之後，比亞迪終於也忍不住要出手了！
日前，比亞迪公關事業部總經理李雲飛在與媒體溝通時表示：比亞迪正在籌備高端品牌，即將在今年年內亮相。
事實上，自今年年初起，比亞迪高端品牌的話題就一直有著不錯的關注度，畢竟比亞迪兩大旗艦車型漢、唐(參數|圖片)的市場表現，更是讓人覺得其高端品牌呼之欲出。
從價格層面看，比亞迪漢和唐主攻20-30萬元區間，以自主高端車型的「行情」來看，比亞迪無疑已拿到了高端市場的「入場券」。而根據比亞迪註冊的「王朝(參數|圖片)」商(參數|圖片)標來看，未來的高端品牌或許會與此有關。
值得注意的是，比亞迪在新能源領域有著一定的技術優勢，未來的高端品牌產品無疑也會向著該方向前進，具體信息還有待進一步揭曉。
那麼，已有的自主高端品牌WEY、領克和星途，它們各自的情況又是如何呢？
今年上半年，WEY和領克都有一定的動作。首先來看看WEY，摩卡(參數|圖片)、拿鐵、瑪奇朵(參數|圖片)的名氣都不小，作為新旗艦的摩卡已於5月21日上市，售價為17.58-21.88萬元。很明顯，相比於此前的VV5、VV6、VV7系列，WEY車型也和哈弗系的命名一樣，正在打造屬於自己的風格，有品牌個性這倒是好事。
不過名字如何其實不太重要，消費者買車看的主要還是技術、品質、實用性等方面，目前看來，WEY車型的三大件基本穩定可靠，更值得關注的是，長城在混動技術上的突破，無疑為WEY車型注入了新血液，未來的高端車型，節能減排才是王道。就目前看來，WEY品牌還是以SUV為主。
今年1-4月，WEY品牌銷量為35089輛，同比增長119.7%。
既然說到銷量，我們直接來看領克的表現，從誕生至今天，領克品牌銷量為502685輛，這個成績比WEY要好，但考慮到WEY車型正在換新，今年也還沒過去一半，之後誰領先還真不好說。
領克的強勢表現，其實是多方面共同鑄成的，比如它有沃爾沃技術作背書，這讓它含著「金鑰匙」出生；比如在品牌文化方面，還有領克03車系的WTCR賽車文化基因加持......買自主高端車型的年輕人，其實已經被領克拉攏過去了一半。
領克固然有著03+、02 Hatchback這樣將運動進行到底的車型，但它又不只會玩運動，今年新推出的中大型SUV領克09證明了這點。領克09霸氣十足，還有著2.0T+8AT動力系統的支持，目前領克車型的價格天花板在25萬元左右，而領克09 未來的價格，有望直指30萬。
從產品來看，領克的潛力還是很大的，畢竟它的「勢力」涵蓋了轎車和SUV、純燃油與新能源、舒適與運動領域。
論銷量，星途還暫時無法與WEY和領克匹敵，與奇瑞的風格有些相似，星途也像個腳踏實地的「理工男」。單論車輛的實用性和三大件素質，星途車型的表現都是不錯的，但就像部分網友所說，星途似乎有些不會包裝和推銷自己，所以與WEY、領克相比存在感稍低了一些。
事實上，無論是奇瑞還是星途，在技術和品質上都很努力，星途車型的顏值可能不是頂尖，但用料是厚道的。
今年3月份，星途旗下中大型SUV攬月上市，作為旗艦，它的頂配版本價格為22.99萬元，有2.0T發動機的加持，這車其實底氣很足，但還是品牌原因，攬月的售價到底只是突破了20萬元。
星途品牌以及車型在某些方面其實還有進步空間，奇瑞在造車方面是很多人心中的「良心」代表，希望星途也能堅持下去，市場需要腳踏實地的「理工男」。
無論是已經有了高端品牌的長城、吉利、奇瑞，還是正在籌備中的比亞迪，又或是已經驚艷了市場的長安UNI序列車型，其實都代表了自主品牌共同的願望——衝擊高端。
我們已經被合資品牌、豪華品牌壓制了這麼多年，在技術的進步下，是時候發起新一輪的反攻了。最後，你是否看好即將誕生的比亞迪高端品牌呢？