導讀
質管之路，需要堅持；質管之路，也有紅綠燈，而質量人，則是路口的交通警察。
有很多人、很多公司老總（在人才市場面試時）曾問過我這樣一個問題：「你做品質管理這麼多年有什麼心得，或對品質管理有什麼自身的認知？你認為品質管理工作中最難的是什麼？如果發生客戶要退貨你怎麼處理？你認為品質管理人員充當什麼角色？」
在多年前，這樣的問題我必然是以一種應該說是刻板、較標準的方式回答：「品質管理就是一種原則性很強的工作、關鍵是執行、培訓學習、始於教育，終於教育……諸如此類的答案。」
做過一年生產主管，從事了九年專業之質量管理工作（機械、五金塑膠、電器及家電），可以說幾乎所有此類以加工製造為主的傳統工廠中，會發生的、該發生的質量問題我基本上應該都遇到過。此時，綜合多年管理工作中的實踐、心得，我卻會這樣認為或理解——也許很多人並不會認同：
第一：品質管理工作沒有想像中的那麼難，只是我們自己把它想得太複雜化了——為什麼老是一葉追求新的質管方法，而不去落實堅持即有的方法。質管之路，經過幾十年的發展與完善，目前用的不都是好方法嗎？
第二：其實對於大多數工廠來講：以檢驗甚至全檢的方式來減少客訴或客退，並且這是目前的確行之有效的辦法：儘管我們有很多的人不願意承認、但行動上卻還是正在走這條:「中國式質量管理」之路。
同樣的質量問題，幾乎是無限次地循環發生，我們在對客戶投訴的報告中時常這樣回復「加強製程管制、要求作業員工自檢、標準化管理、嚴格按標準作業、再培訓等等」，一次、兩次、五次、十次……有時候連我們自己都麻木了，不是嗎？
也許我們聽了太多的讓人厭煩的長篇大論之「空談」與「扯淡」，但是知識的確是質量管理的基礎，並且是必須的；然而在傳統加工、製造類型工廠的質量管理工作中，知識只能是基礎，它不等於經驗，所以我認為：
「知識不等於經驗，意識應當高於知識」。
引用近代「質量零缺陷之父」克勞士比大師的名言：「我們質量人員從來不去設計一件產品，從來不去採購一個產品，從來不去銷售一件產品，從來不去製造一件產品……」
「我們有的只是銷售問題、市場問題、設計問題、製造問題、安裝問題、採購問題、物流問題和服務問題……」。
如果你再問我「要你們質量管理人員是做什麼？」
那麼我會用同樣的回答：「我們質量管理人員只是幫助你們解決問題的！」
如果你再問「你們質量管理人員在工廠中充當什麼角色？」
那麼我會這樣告訴你：「我們質量管理人其實就是質管之路上的交通警察：但是我們不會製造紅綠燈，也不修建馬路、更不會在馬路上畫斑馬線；我們的職責而是：要引導、監督大家遵守交通規則；阻止闖紅燈的行為，將違反交通規則的行為揭露出來，並及時制止，必要時對你的不守法行為進行扣分或處罰。」
2013年，在寧波市發生過這樣一件看起來很小的事：有個年輕的女子，在人行道上闖紅燈，結果被值崗的交警罰款20元（好像是20元，記不清了），結果此女子竟然公然大叫「我又不是開車，闖紅燈怎麼了，以後再也不來你們寧波了......」。這說明了什麼，其實這應該是一種很普遍的不合理、也不合法的現象，之不過是我們很多人視而不見，或者是沒有嚴格、並長期有效地管控而導致的必然結果而已。
這跟我們工廠品質管理一樣，現實中卻時常面對這們的場景：
如果有個作業員工或管理人員為了方便自己的工作而違規操作、不執行規則，當你提醒或者處罰他時，他可能會馬上來一句「我一直都是這樣做的，我就要這樣做……」，或者來一句「要不你來做……」。如果身為部門經理或者質量管理人，你只是象徵性地提醒或問一下而沒了下文，那麼你就是在無形中降低管理水平，產品品質豈能會有保障。
「制度是來遵守的，不是用來遷就某個人的」，所以我不贊同「大公司法制，小工廠人制」的藉口類型的理念，難道大公司不是從小公司做起來的嗎？
這個時候，身為質管之路的交警的我們，是否有堅持，把規則堅守下去呢？！
在紅綠燈路口，總有著這麼些人，見縫插針式地搶過馬路，視紅燈而不見，總還為自己找一個冠冕堂皇的藉口「我有急事、過了一萬次都沒事……別人都也這麼過的……」。
在工廠的物料採購、生產製程中、成品包裝出貨過程中，同樣也有這麼一些人不按標準作業程序執行，不按質量標準作業。也許會有那麼幾次原本的質量問題，而客戶沒有深切追究，而我們卻一直以此總抱著僥倖的心態「上次客戶都沒投訴，做了那麼久都沒見客戶投訴……」。然而，作為質管之路的交警，我們關注的不是幾百次或那麼久的多少次，而是要防止那一萬次中的萬分之一次或那麼久中的一次的事故。
有一些人，在馬路上總自以為是，是否考慮過如果你發生了交通事故，影響的可只是你一個人這麼簡單嗎？在我們工廠的質管之路上，當因沒按標準作業而產生了產品質量問題、而又懶得或不願意改善時，請我們的某些作業人員或主管經理不要用那句「來我簽字，出了什麼問題我負責」——這不是你權責，也不需要你來簽字負責，即使有再大的爭議，也需經過相關單位各專門人員綜合評審而做決定。當真正造成巨大損失時，除了老闆，怕是任何一個部門的經理都負不起那個責。也許我們得到只是一個處罰，但公司重大利益的損失，誰來買單？！
寧波慈溪市有一家做變壓器和LED的公司，因生產經理的錯誤，導致一下子被客戶索賠幾百萬元，雖然老闆要處罰生產經理7萬元，但本來的重大客戶，業務量從那時開始消減了七層之多，這對這家僅有兩家大客戶的公司來說，意味著什麼。
所以當非質量管理者的人說要為我們質量人的工作負責時，這個時候要說的是「NO」，要做的則是：堅持。
推行「5S」管理，相信做過品質經理或主管的人都應有過經歷，開始搞得風風火火，三五個月後就成了「例行公事」、一次又一次的走馬觀花——成本投入了，也浪費了。其實「5S」管理的道路，同樣是有起點無終點的歷程，我們要做的仍然是：堅持。
在原公司，老闆投入幾百萬推行TPS（精益生產/豐田式生產模式），顧問公司讓老闆當TPS執行組長，我來做TPS副組長。剛開始推行之時，前幾個月（半年）不但沒有成效，反而還影響了生產，頻頻出現質量事故，人員流失，幾乎整個公司90%以的人都泄氣；但是既然花如此大的成本推行，那麼就得借鑑、警惕顧問指導老師當初所打的預防針：「很多公司之所以推行不成功，就是因為做一段時間後失去信心，難以堅持下去……」最終，老闆堅持了，我也堅持了，而TPS漸漸步入正規化（雖然老闆的堅持也許同別的兩家跟老闆相識的公司推行成功，而有了底氣，但是堅持贏得勝利）。
我的堅持是因為我相信：精益生產，有可能是未來工廠生產管理髮展的一種趨勢，所以我：堅持。
質管之道真的就那麼難嗎？為什麼不用懷疑的思維去思考，我們有對質管之路的走法是否偏離了宗旨？核心？
對於質量經理級的人來講，也可以算得上公司的中高層，對於這個群體的質量人而言，品質管理的實力應該體現在對質量管理的：理念認知及心態上，而非是會用什麼CAD製圖或者會操作某個量測儀器......追求管理時尚不一定能提升企業的質管水平，很多的公司在做SPC、在做PPAP、FMEA、時的目的其實也就只有一個：應付客戶而已。TQM推行、JIT導入、還有ISO八基基本原則中「全員參與、過程方法、持續改進」等一些與質量管理密切相關的這些，在一聲又一聲如雷般的響亮口號下，也正在一些人心裡、身上漸漸麻木......
而這些究竟提升了多少管理水平，其實我們心裡都明白。這個時候，我們已不再需要更多的高明理論，只是用心把已推行的可行性質管活動、導入的系統認真、堅持落實下去。
在質量管理之路上，沒有所謂的「救世主」。一個新入職的品質經理不是，長期在職的品質總監也不是，就目前的企業質量管理來講，從技能、知識上來講，基本上可以說到了成熟階段，所以如果老是想著指望新引進的質量管理人有多麼多的創新，有多麼的為公司力挽狂瀾——那麼得到的多數只是失望。也許對於目前所謂的「中國式質量管理」之路上，大多數工廠還遠遠達不到全員品管的境界；但是，我認為身為企業里質量管理的帶頭人，就算99%的人沒有長期堅持對品質標準的認可和維持，那麼質量管理人也必須堅持到最後；並且絕不能抱著反正大家都這樣兒，我再努力也改變不了什麼的之隨波逐流的思想。
質管之路，有起點、無終點。
我始終相信：質量管理人，應該是質量之路上的交通警，而用盡一切辦法引導大家遵守「交通規則」才是我們的天職。
而這條質量之路是否走得順暢，關鍵就是我們有否：「把原則堅持到底。」
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