一對比轎車和SUV，很多人就會說：轎車的優勢之一，就是油耗要比SUV低！
要是在早些年，這句話是難以反駁的，畢竟SUV因為先天性因素，如車身更笨重、風阻係數更高等，談省油確實是難。但隨著混動技術的進步，SUV甚至是MPV都得到了「升華」，當有人說一台中型SUV的油耗比肩緊湊型轎車時，你可別驚訝。
在4月19日開幕的上海車展上，合資、自主車企為我們帶來了不少HEV或PHEV車型，在此大師挑出了一些表現優秀的混合動力SUV，追求低油耗的消費者可以保持關注。
哈弗赤兔混動版
搭載1.5T發動機的赤兔(參數|圖片)大家應該比較熟悉了，這台SUV年輕、運動、好開，而在上海車展期間，哈弗(參數|圖片)還為我們帶來了赤兔混動版，擁有更低油耗的它吸引了許多消費者的關注。
赤兔混動版的外觀內飾設計，基本與燃油版車型一致，在車頂、後視鏡、尾翼、輪轂以及內飾紋路處理等細節之處，均採用了運動化風格，不難想像它的主要受眾會是誰。
赤兔混動基於檸檬混動DHT（兩驅HEV）架構打造，它搭載1.5L混動系統，其中1.5L發動機最大功率101馬力，系統總功率達190馬力，有著一定的競爭力。
至於大家關心的油耗部分，赤兔混動工信部申報油耗為4.6-4.7L/100km，現在更值得期待的是赤兔混動的售價，如果價格合理，那麼要想說服消費者買單應是不成問題。
比亞迪唐DM-i
繼秦(參數|圖片)PLUS DM-i、宋PLUS DM-i(參數|圖片)之後，比亞迪唐(參數|圖片)DM-i也被安排上了日程，它已在上海車展正式上市，共推出3款車型，指導價為18.98-21.98萬元。鑒於此前其它DM-i車型的優秀表現，唐DM-i在展台上人氣頗高。
唐DM-i的外觀內飾延續了此前唐DM的設計，質感和檔次感依舊出眾，相比於外觀，大師認為坐在車裡欣賞內飾做工用料更是一種享受。
唐DM-i與唐DM最大的區別還是動力系統，唐DM-i搭載1.5T混動系統，續航里程有52公里和112公里兩個版本，虧電工況綜合油耗為5.3L和5.5L/100km。至於電池部分，招牌的「刀片電池」自然沒有缺席。
雖說唐DM-i的性能不及搭載2.0T混動系統的唐DM，但唐DM-i更經濟實惠，畢竟唐DM起售價已經去到了20多萬，需要看預算去選擇。
本田皓影PHEV
隔壁的東風本田CR-V，除了1.5T和普通混動車型外，搭載插混系統的銳·混動e+車型也安排上了，而廣汽本田皓影這邊，自然也會緊跟腳步。本屆上海車展期間，皓影PHEV正式亮相。
皓影PHEV總體沿用了燃油版車型的設計，改變的只是一些細節部分，皓影PHEV的設計風格與CR-V銳混動e+有所差異，不過這是見仁見智的問題，在此就不多作評價了。
動力方面，皓影PHEV搭載由2.0L自吸發動機與雙電機組成的插混系統，其NEDC純電續航為85公里。
雖說皓影PHEV的實際表現還未知，但大師此前已試駕過CR-V銳混動e+，它在電池饋電的情況下，綜合油耗還可以控制在4.5L-4.8L/100km左右，可以說是非常不錯了，皓影PHEV的表現可參考一下。
但根據CR-V銳·混動e+車型27.38萬元的起售價，皓影PHEV預計也不會有多大差異，買它還得有比較充足的預算才行。
豐田C-HR雙擎
C-HR是一台指向性十分明顯的車型，它造型炫酷，也好開，但在空間方面，它的表現又不那麼優秀，本屆上海車展，C-HR雙擎也與我們見面了。C-HR雙擎的造型總體沒有變化，只是在細節上做出改動，如進氣格柵、大燈、輪轂等，配上鮮艷的車身顏色，整車顯得時尚運動。C-HR雙擎內飾基本沒變，科技感不算很強，做工用料可圈可點。
動力部分，C-HR雙擎搭載了2.0L混動系統，其中2.0L發動機最大功率為146馬力。從豐田旗下的THS混動系統來看，2.0L混動系統介於1.8L混動和2.5L混動之間，豐田家的混動系統，燃油經濟性和可靠性都是無需擔心的。
現款在售的C-HR 2.0L版本，起售價為14.18萬元，屆時C-HR雙擎的起售價預計會更高，為了更低的油耗，你是否願意為C-HR雙擎掏腰包呢？
豐田漢蘭達/皇冠陸放
今年的上海車展，廣汽豐田全新漢蘭達和豐田皇冠陸放同台登場，這意味著豐田又擁有了一對實力強大的姊妹車型。
造型方面，全新漢蘭達和皇冠陸放各有千秋，全新漢蘭達時尚大氣，而皇冠陸放因為沿用了海外漢蘭達XSE版本的外觀，所以在視覺上要更凶一些，並且皇冠標的加持，也讓它多了一些「氣質加成」。至於誰更好看，大家可以在評論區留下自己的看法。
動力部分，根據現有信息，全新漢蘭達將搭載2.0T（220馬力、350N·m）和2.5L混動系統，有兩驅版和四驅版可選；而皇冠陸放將搭載2.5L混動系統，並匹配電控四驅。總的來說，豐田2.5L混動系統的市場地位已足夠穩固，燃油經濟性更是有口皆碑。
至於搭載混動系統的全新漢蘭達和皇冠陸放要怎麼選，一方面要看自己的喜好，另一方面還得等到正式上市後才能詳細分析。
大師結語
可以發現，很多熱門SUV都新增或轉變成了HEV/PHEV車型，在獲得電池、電機的輔助之後，SUV可獲得媲美甚至超越普通轎車的油耗。
而除了對油耗的關注之外，我們也能清楚地感受到HEV和PHEV是大勢所趨，消費者對於混動車型的認可程度越來越高，未來，無論是小型、緊湊型SUV還是中型、中大型SUV，都有可能向電機低頭。
而值得欣慰的是，自主品牌如比亞迪、長城也在混動領域發力，未來兩田的混動神話將有可能被打破。目前，消費者更願意接受的是無需插電的HEV車型，也希望還沒有動靜的自主品牌能夠抓緊時間，以後的兩條腿走路不僅僅是轎車和SUV，還有純燃油車型和混動車型！