保值率是一個老生常談的話題，它可能在你買車的時候不起什麼作用，但是在賣車置換的時候就發揮出來了，尤其是開一兩年就換車的那種。
如果說中型SUV漢蘭達的保值率沒算上加價購車那部分的成本，那飛度沒加價吧，10萬落地開3年還能賣7萬多8萬，同價你買台福睿斯之類的，賣車時車價不會高于飛度。
那麼一輛車到底開幾年換掉比較合適？關於這個問題，之前在探討保值率的文章中，大家在評論區也給出了不同的答案。各位網友都很精明，分析到位。
大部分答案可分為三種，一種是3年換車，按照目前造車工藝來看，出了3年質保期，部分損耗件都要開始更換了。而且3年內和3年後的保值率是分水嶺，倒不如直接把車置換掉，降低投入就相當於減少折損。
一種是5年換車，除去之前出現的一些易損件更換投入之外，車輛開到5年也會陸續開始出現一些非更換易損件就能解決的問題。部分車型可能維修起來會比前3年更吃力，而且保值率在5年後也會變得更低。
另一種是開上10年8年甚至報廢，開10年8年是因為部分舒適配置和安全配置跟不上時代發展，即便是保養到位的真皮座椅也已經龜裂，需要換車。而開到報廢的是因為有感情了，陪伴自己成長或者見證自己事業成功，不捨得賣。
為此，大師請教了二手汽車市場評估師，「二手車市場上，10年以上的車基本很少見，也沒人願意收，即使是老帕薩特之類的大品牌車也一樣。」
有些車齡10年以上的老車，排放標準還沒到國IV標準，上不了線，只能通過去到外遷去一些對排放標準沒有那麼嚴格的偏僻城市或農村銷售。而且收回來相當於占著店鋪展示車位，一個車位便宜的也幾百一個月貴的上千，收回來砸手上倒不如拿去報廢賣廢鐵。
雖然隨著車齡的增長，部分車型疏忽保養難免會有所失色，但一部分愛車的車主，會把車輛保養得很好，嶄新猶如新車那樣，例如在市場上經常能看到很精神的W211的奔馳E級(參數|圖片)。但即便保養得如何到位，根據二手車市場的價格是按照大數據來看，車況好的車型的確能賣高一點價，但如非絕版車型，價格不會比同級車型高太多。
所以大師建議各位如果想買賣二手車，車齡儘量不要超過5年，這時車況不算差、購買價值較高。如果一旦高於10年，那如果不是什麼經典車型或者圓夢車型，基本就不用看重了。