日前，海外媒體正式公布了2020年美國汽車銷量排名。其中皮卡系列包攬了前三名，而剩下的席位則大部分被日系車瓜分，上榜車型結構顯然和國內有很大區別。2020年，南北大眾在國內累計銷量達367萬輛，而排在第二名的本田銷量只有162萬輛，像朗逸、途觀L等都是前十的存在，就算是豪華車奧迪A6L也能排在第十二名。
但看到美國汽車銷量榜之後，網友紛紛表示：美國人怕是不懂車吧？德系車竟然沒有一輛上榜？
NO.1 福特F系列
以將近20萬輛的絕對優勢排在第一，可見福特F系列皮卡在美國人心中的地位依舊沒有改變。福特F系列已經衍生出F150(參數|圖片)、F250(參數|圖片)…F750等多個版本，動力也有5.4L、6.2L、6.8L多種組合。雖然很多人期待能引進原汁原味的美版車型，但大排量車型關稅是一大問題，所以也不太現實。
索羅德在國內的知名度相比猛禽還低很多，存在感並不強，但這並不妨礙它在美國市場大放異彩。6.0L V8渦輪增壓柴油發動機，445馬力和720牛·米扭矩，帶動自重將近3噸的傢伙就是小意思。好在美國油價便宜，不然估計連油都加不起。
道奇是一個很有傳奇色彩的品牌，像地獄貓、Charger(參數|圖片)都是大名鼎鼎的車型，在《速度與激情》中出現的次數也不少。不過要說賣得好，那還得是公羊系列，畢竟美國人也是比較務實的，能拉能跑能越野的皮卡，在美國地廣人稀的地區簡直不要太香。
NO.4 豐田RAV4
RAV4在美國的銷量高達430387輛，而國內的銷量僅為173383輛，兩者的差距還是很大的。RAV4在中美都熱銷，而大眾在美國卻是全軍覆沒，看來「世界的豐田，中國的大眾」也有一定的道理。
NO.5 本田CR-V
本田CR-V在美國銷量排名雖然也很高，但卻比豐田RVA4少了10萬輛。不過CR-V在國內扳回了一局，以243037輛排在合資SUV銷量榜第一名。從中美的銷量對比來看，CR-V和RAV4在美國市場更受歡迎。
NO.6 豐田凱美瑞
凱美瑞以294348輛的成績成為了美國最暢銷轎車。雖說美國人普遍喜歡大排量車型，但自從上個世紀兩次石油危機之後，以豐田、本田為代表的經濟性小排量日系車在美國大受歡迎。
NO.7 雪佛蘭探界者
2020年，探界者在美國銷量達270994輛，但卻和國內的42778輛形成了鮮明對比。水土不服如此嚴重，恐怕連廠家也未曾預料吧。國產探界者基本是原汁原味引入美版車型，但造成這種局面足以引起反思了。
NO.8 本田思域
以261225輛的成績位列第八，看來秒天秒地的思域在中美都很受歡迎。2021年，思域也即將迎來換代，但目前對外觀設計存在頗多爭議。不知道換代之後的思域能否繼續在中美市場叱吒風雲？
NO.9 GMC SIERRA
SIERRA是GMC旗下的一款高端皮卡，採用了雙座艙加貨箱布局，拉人載貨兩不誤。粗獷、硬朗的外觀一看就是典型的美式風格；動力也不含糊，5.3L只是起步標準，6.2L才符合美國人的胃口。
NO.10 豐田Tacoma
塔庫瑪和坦途相比只能算是一款中型皮卡，但因為更高的性價比深受美國消費者喜歡，而且也多年蟬聯美國中型皮卡銷量冠軍。塔庫瑪目前搭載一台3.5L V6發動機，278匹馬力和360牛·米的扭矩，在美國顯然有些不夠看。
大師結語
2020年美國汽車銷量TOP10的車型中，皮卡占了半壁江山，而且美日兩系品牌共分天下，德系、法系則全軍覆沒。從銷量榜中不難看出，中美兩國消費者對車型的需求存在較大差異，這其中的原因用「國情不同」來解釋最好不過了。